本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是用于重型機(jī)械上的減速機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的用于重型機(jī)械上的減速機(jī)是由一個(gè)定軸齒輪系跟一個(gè)行星齒輪系構(gòu)成的兩級(jí)傳動(dòng)比的復(fù)合齒輪系，其結(jié)構(gòu)是以殼體為軸承外圈，減速機(jī)本體為內(nèi)圈，球形鋼珠為滾動(dòng)體，并采用聚四氟乙烯制成保持架，從而構(gòu)成球形滾珠軸承。

上述結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題：①球軸承的滾珠體為球，球與滾道表面的接觸為點(diǎn)接觸，因此承受的徑向力較小，容易造成滑道表面磨損；②減速機(jī)殼體與軸承外圈為一體，一但滑道損壞嚴(yán)重，只能整體更換，維修成本較高；③減速機(jī)輸出本體與內(nèi)圈為一體，如滑道損壞嚴(yán)重，只能整體更換，維修成本較高；④鋼珠承受的徑向力較大，易磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供了一種高性能減速機(jī)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種高性能減速機(jī)，其特點(diǎn)是：高性能減速機(jī)包括輸出軸，還包括殼體、錐形滾子軸承和錐形滾道，所述錐形滾子軸承有兩個(gè)，且相對(duì)的設(shè)置在殼體內(nèi)，所述錐形滾道與錐形滾子軸承對(duì)應(yīng)，錐形滾道設(shè)置在殼體的內(nèi)壁上。

本實(shí)用新型一種高性能減速機(jī)，采用節(jié)省空間的二級(jí)行星式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的球軸承軸承相比，承載能力大，極限轉(zhuǎn)速低。錐形滾子軸承能夠承受一個(gè)方向的軸向載荷，能夠限制軸或外殼一個(gè)方向的軸向位移，錐形滾子軸承的滾子與錐形滾道為線接觸，因此可以承受較大的徑向力，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種高性能減速機(jī)的去除部分殼體的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的的端面圖。

圖中：

殼體1，

錐形滾子軸承2，

錐形滾道3，

輸出軸4。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-2，本實(shí)用新型涉及一種高性能減速機(jī)，它包括殼體1、錐形滾子軸承2、錐形滾道3和輸出軸4，所述錐形滾子軸承2有兩個(gè)，且相對(duì)的設(shè)置在殼體1內(nèi)，所述錐形滾道3與錐形滾子軸承2對(duì)應(yīng)，錐形滾道3設(shè)置在殼體1的內(nèi)壁上。

本實(shí)用新型一種高性能減速機(jī)，采用節(jié)省空間的二級(jí)行星式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式。

工作原理：

本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的球軸承軸承相比，承載能力大，極限轉(zhuǎn)速低。錐形滾子軸承2能夠承受一個(gè)方向的軸向載荷，能夠限制軸或外殼一個(gè)方向的軸向位移，錐形滾子軸承2的滾子與錐形滾道3為線接觸，因此可以承受較大的徑向力，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低。