本實用新型涉及阻尼墊技術領域，尤其涉及一種高效隔熱的減震丁基阻尼墊。

背景技術：

阻尼墊一般有瀝青類阻尼墊和橡膠類阻尼墊。前者以瀝青為主要材料，加入橡膠、纖維等形成的混合物，目前已有普通型、自粘性和熱熔型阻尼墊，應用在車身地板和前圍板等部位，通過涂裝烘房溶化、冷卻后粘接在車身鈑金結構上。瀝青類阻尼墊直接放置在車身鈑金結構上在涂裝過程中溶化成型。阻尼墊在車上沒有專門的固定裝置，因此在一些立板或斜面上應用阻尼墊時，需在阻尼墊和鈑金結構的貼合面加磁粉、涂粘性膠來預先固定阻尼墊在車身上的成形位置。

現(xiàn)有的阻尼墊采用簡單的一體成型方式制成，使用時不能提供更好的效果，導致在使用過程沒有很好的隔熱效果，同時現(xiàn)有的阻尼墊不能起到很好的減震效果，在使用過程十分容易損壞零件，給使用者帶來不便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種高效隔熱的減震丁基阻尼墊。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種高效隔熱的減震丁基阻尼墊，包括外墊套和安裝在外墊套內(nèi)腔的隔熱墊，所述隔熱墊的內(nèi)腔設有用于連接的連接墊片，所述連接墊片的內(nèi)腔設有用于固定的連接件，所述連接件的外側設有用于穿插的連接孔，所述連接墊片的內(nèi)腔兩端均通過固定件設有用于減震的減震環(huán)，所述減震環(huán)的內(nèi)腔環(huán)形安裝有減震彈簧，所述連接墊片的外端一側設有用于卡接的卡接槽，且卡接槽的外端設有用于保護卡槽的保護墊片。

優(yōu)選的，所述外墊套采用橡膠和纖維混合制成，且外墊套的外端設有用于穩(wěn)固的穩(wěn)固螺紋。

優(yōu)選的，所述固定件的一端設有用于調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)螺紋，且調(diào)節(jié)螺紋的外端設有保護層。

優(yōu)選的，所述減震環(huán)的外端設有用于連接的固定桿，且固定桿的一端設有用于固定的固定卡扣。

優(yōu)選的，所述連接孔的內(nèi)壁設有用于連接的連接螺紋，且連接螺紋的外端設有用于密封的密封墊。

優(yōu)選的，所述隔熱墊采用耐高溫橡膠制成，且隔熱墊的外端設有安裝卡扣。

本實用新型的有益效果是：該阻尼墊通過采用外墊套、隔熱墊和連接墊片組合的方式，使得該阻尼墊在使用時能夠提供更多的便利，通過安裝有減震環(huán)，使得該阻尼墊具有減震效果，該阻尼墊在使用時，避免對外部零件的損壞，增加阻尼墊的使用壽命，該阻尼墊能夠通過安裝隔熱墊，從而具有很好的隔熱效果，增加阻尼墊的使用效果，同時能夠?qū)ν獠苛慵M行保護，提高阻尼墊的使用性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種高效隔熱的減震丁基阻尼墊的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種高效隔熱的減震丁基阻尼墊，包括外墊套10和安裝在外墊套10內(nèi)腔的隔熱墊9，隔熱墊9的內(nèi)腔設有用于連接的連接墊片8，連接墊片8的內(nèi)腔設有用于固定的連接件4，連接件4的外側設有用于穿插的連接孔3，連接墊片8的內(nèi)腔兩端均通過固定件5設有用于減震的減震環(huán)6，減震環(huán)6的內(nèi)腔環(huán)形安裝有減震彈簧7，連接墊片8的外端一側設有用于卡接的卡接槽1，且卡接槽1的外端設有用于保護卡槽的保護墊片2，外墊套10采用橡膠和纖維混合制成，且外墊套10的外端設有用于穩(wěn)固的穩(wěn)固螺紋，固定件5的一端設有用于調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)螺紋，且調(diào)節(jié)螺紋的外端設有保護層，減震環(huán)6的外端設有用于連接的固定桿，且固定桿的一端設有用于固定的固定卡扣，連接孔3的內(nèi)壁設有用于連接的連接螺紋，且連接螺紋的外端設有用于密封的密封墊，隔熱墊9采用耐高溫橡膠制成，且隔熱墊9的外端設有安裝卡扣。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。