專利名稱：中隔圈多油孔潤(rùn)滑雙外圈扣合式四列圓柱滾子軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于四列圓柱軸承的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。這種軸承多用于冶金行業(yè)的軋機(jī)上。
目前，國(guó)內(nèi)外軋機(jī)用四列圓柱軸承(見


圖1)結(jié)構(gòu)方面的缺點(diǎn)是1.軸承外圈，有六個(gè)擋邊(四個(gè)外擋邊，兩個(gè)中擋邊)和八個(gè)越程槽(俗稱空刀槽)。機(jī)加工困難，并造成熱加工應(yīng)力集中。又由于擋邊磨加工磨削溫度高，冷卻困難，極易造成磨削裂紋，這均成為軸承破碎的主要原因。
2.由于保持架的兜孔較淺(只含滾動(dòng)體長(zhǎng)度的2/3)，使軸承在重負(fù)荷下工作時(shí)，滾動(dòng)體運(yùn)動(dòng)軌跡偏斜，極易頂碎擋邊，造成停產(chǎn)。同時(shí)，由于兜孔淺，使?jié)L動(dòng)體空出的一端下沉，給裝機(jī)帶來困難。
3.由于外圈有六個(gè)擋邊和八個(gè)越程槽，造成擋邊強(qiáng)度下降。以672718軸承為例，外擋邊厚度只有3mm，加之越程槽深0.8mm，使擋邊承載的實(shí)際厚度只有2mm左右，在熱處理、安裝和使用中，都極易破損。
4.由于軸承擋邊多，使外組件(外圈、滾動(dòng)體、保持架的組合體)不易拆卸，清洗困難，成為使用廠家的一大苦惱。
5.潤(rùn)滑油孔在中擋邊上，而中擋邊原本較薄，又有兩個(gè)越程槽，所以油孔裁面積和數(shù)量都成為降低其強(qiáng)度的又一因素。以672718軸承為例，兩個(gè)外圈潤(rùn)滑油孔總截面積為56.52mm2，潤(rùn)滑效果不佳。軸承的使用壽命，平均只有240小時(shí)左右。
本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)現(xiàn)有四列圓柱滾子軸承在結(jié)構(gòu)上的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)先進(jìn)、使用方便耐用的中隔圈多油孔潤(rùn)滑雙外圈扣合式四列圓柱滾子軸承。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的在現(xiàn)有四列圓柱滾子軸承的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)上改動(dòng)如下對(duì)外圈擋邊、潤(rùn)滑方式、保持架、滾動(dòng)體的組合進(jìn)行改進(jìn)只設(shè)一個(gè)中擋圈和兩個(gè)外擋邊，將滾動(dòng)體和保持架鉚合為一個(gè)組合體；設(shè)兩個(gè)越程槽，中擋邊為活動(dòng)擋圈，其雙外圈為扣合式，增加油孔的孔徑和數(shù)量。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖所示滾動(dòng)體5由長(zhǎng)度不同的兩種滾子組成(一組)，交錯(cuò)地裝滿保持架體4的兜孔中，并與保持蓋3鉚合，成為保持架和滾動(dòng)體的組合體(左右各一組)。左側(cè)的組合體裝在內(nèi)圈6左端。扣合式外圈1在左側(cè)扣在左邊組合體上，在其右側(cè)(兩外圈中間)安放中隔圈2，右側(cè)組合體在右側(cè)套在內(nèi)圈6上。另一扣合式外圈1在右側(cè)扣合在右邊組合體上。
本實(shí)用新型的制造方法用現(xiàn)有四列圓柱滾子軸承的加工工藝和設(shè)備即可制造。其各部件的裝配過程是；滾動(dòng)體5是長(zhǎng)度不同的兩種滾子(一組)交錯(cuò)地裝滿保持架體4的兜孔中，然后與保持架蓋3鉚合，便成為保持架和滾動(dòng)體的組合體(左右兩組)。將左側(cè)的組合體裝在內(nèi)圈6左端，再將扣合式外圈1從左側(cè)扣在組合體上。然后從右側(cè)安放中隔圈2，再將右側(cè)組合體從右側(cè)套在內(nèi)圈6上。最后，將另一扣合式外圈1從右側(cè)扣合在右邊的組合體上，即完成軸承裝配。
本實(shí)用新型的用途及使用方法與現(xiàn)有四列圓柱滾子軸承相同。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.由于新結(jié)構(gòu)只有一個(gè)中擋圈和兩個(gè)外擋邊，使軸承外圈加工方便，其生產(chǎn)效率可提高30％以上。
2.滾動(dòng)體和保持架鉚合的組合體，即增強(qiáng)了整體性，又解決了用戶裝機(jī)時(shí)，由于滾動(dòng)體下沉，造成困難。又由于雙外圈是扣合式的，使軸承裝卸清洗都非常方便。減少了更換軸承停機(jī)時(shí)間20％以上，大幅度提高了生產(chǎn)效率。
3.由于由舊結(jié)構(gòu)的六個(gè)擋邊減為兩個(gè)擋邊扣一個(gè)活擋圈，越程槽由8個(gè)減為2個(gè)，所以熱應(yīng)力大為減少。又由于擋邊比舊結(jié)構(gòu)擋邊加寬許多。所以軸承整體強(qiáng)度大為加強(qiáng)。
4.由于擋邊減少，使?jié)L動(dòng)體總長(zhǎng)度比舊結(jié)構(gòu)提高20％以上，加之上述各因素，使軸承的使用壽命可提高一倍以上。
5.中擋邊是活動(dòng)擋圈，厚度增加，油孔的直徑和數(shù)量都可以相應(yīng)增加，潤(rùn)滑油孔的總截面積可增加35％以上，改善了潤(rùn)滑條件。
圖1為現(xiàn)有四列圓柱滾子軸承結(jié)構(gòu)示意圖①-外圈 ②-滾動(dòng)體 ③-保持架(2個(gè)) ④-內(nèi)圈(1個(gè))圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意
圖1-扣合式外圈(2個(gè)) 2-中隔圈 3-保持架蓋(2個(gè)) 4-保持架體(2個(gè))5-滾動(dòng)體 6-內(nèi)圈其中3、4、5鉚合后成為的保持架-滾動(dòng)體組合體。
權(quán)利要求中隔圈多油孔潤(rùn)滑雙外圈扣合式四列圓柱滾子軸承，由外圈、滾動(dòng)體、保持架和內(nèi)圈組成，其特征在于每組滾動(dòng)體(5)由長(zhǎng)短不同兩種滾子組成，交錯(cuò)地裝滿保持架(4)的兜孔中，并與保持架蓋(3)鉚合、組成保持架和滾動(dòng)體的組合體，左側(cè)組合體裝在內(nèi)圈(6)左端，一個(gè)扣合式外圈(1)在左側(cè)扣在左邊組合體上，兩外圈中間安放中隔圈(2)，右側(cè)組合體在右側(cè)套在內(nèi)圈(6)上，另一扣合式外圈(1)扣合在右邊組合體上。
專利摘要中隔圈多油孔潤(rùn)滑雙外圈扣合式四列圓柱滾子軸承,滾動(dòng)體由長(zhǎng)短不同兩種滾子組成,交錯(cuò)裝滿保持架的兜孔中,并與保持架蓋鉚合成組合體。左側(cè)組合體裝在內(nèi)圈左端,一個(gè)外圈扣在左邊組合體上。兩外圈中間安放中隔圈。右側(cè)組合體套在內(nèi)圈上,另一外圈扣合在右邊組合體上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是,結(jié)構(gòu)合理,加工、裝卸、清洗方便,潤(rùn)滑好,使用壽命增加一倍以上。
文檔編號(hào)F16C19/38GK2282614SQ9720510
公開日1998年5月27日 申請(qǐng)日期1997年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月17日
發(fā)明者趙銘鈞 申請(qǐng)人:趙銘鈞