一種大載荷液壓減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船舶行業(yè)中大型設(shè)備的隔振降噪的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大載荷液壓減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶的減振降噪領(lǐng)域中，常用的減振器有橡膠減振器、彈簧減振器、氣囊減振器等。然而它們都存在一些不足之處，例如，橡膠減振器在長期使用后會產(chǎn)生老化變形，導(dǎo)致減振器高度下沉；彈簧減振器阻尼力小，無法有效隔離低頻振動，無限位功能；氣囊減振器能有效隔離低頻振動，但需要外加充排氣系統(tǒng)，使應(yīng)用更加復(fù)雜。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型提供了一種大載荷液壓減振器，能夠有效隔離低頻振動，并且結(jié)構(gòu)緊湊安裝簡便。
[0004]實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種大載荷液壓減振器，包括柱塞桿、端蓋、缸套、導(dǎo)向環(huán)、密封圈、儲油活塞和緩沖塊；
[0006]柱塞桿上設(shè)置有限位臺，柱塞桿與缸套配合部分的外圓周面上套裝導(dǎo)向環(huán)和密封圈；
[0007]缸套具有同心的內(nèi)外兩層缸壁，內(nèi)層缸壁形成了圓柱形腔，內(nèi)層缸壁和外層缸壁之間為環(huán)形腔，內(nèi)層缸壁的底部開有阻尼孔，兩腔通過阻尼孔聯(lián)通，外層缸壁的上部設(shè)置有充氣接口，外層缸壁的下部設(shè)置有補油接口。
[0008]整體連接:缸套放置在水平臺面上，緩沖塊固連在柱塞桿下端端面，柱塞桿嵌在在圓柱形腔內(nèi)與缸套滑動配合；儲油活塞嵌在環(huán)形腔中與缸套滑動配合，彈簧位于儲油活塞上方，彈簧上端通過端蓋壓緊。
[0009]進一步地，端蓋的下表面和儲油活塞上表面都設(shè)置有凹槽，彈簧的上下端嵌在凹槽中。
[0010]有益效果:
[0011]1、本實用新型基于液壓原理設(shè)計，采用較小剛度的彈簧就能使液壓減振器產(chǎn)生較大的載荷，當彈簧剛度無法達到要求時，還可以充入高壓氣體提高剛度。
[0012]2、本實用新型的液壓減振器的剛度和阻尼可以分別通過彈簧剛度和阻尼孔孔徑控制，兩個參數(shù)可以單獨設(shè)計，互不干擾。
[0013]3、本實用新型的液壓減振器具有限位保護功能。
[0014]4、當液壓減振器長期使用導(dǎo)致高度下沉后，可以從補油口充油；通過柱塞桿上的刻度可以得知液壓減震器內(nèi)部油液情況。
[0015]5、液壓減振器的結(jié)構(gòu)緊湊、安裝拆卸方便，提高了制造經(jīng)濟性，降低了維修難度。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型大載荷液壓減振器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，1-柱塞桿，2-端蓋，3-導(dǎo)向環(huán)，4-密封圈，5-阻尼孔，6_彈簧，7_充氣接口，8-儲油活塞，9-缸套，10-補油接口，11-緩沖塊。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖并舉實施例，對本實用新型進行詳細描述。
[0019]如圖1所示，本實用新型提供了一種大載荷液壓減振器，包括柱塞桿1、端蓋2、缸套9、導(dǎo)向環(huán)3、密封圈4、彈簧6、儲油活塞8和緩沖塊11 ;
[0020]柱塞桿I上設(shè)置有限位臺，柱塞桿I與缸套9配合部分的外圓周面上套裝導(dǎo)向環(huán)3和密封圈4 ；
[0021]端蓋2的中間開有直徑與柱塞桿I尺寸相同的孔。
[0022]缸套9具有同心的內(nèi)外兩層缸壁，內(nèi)層缸壁形成了圓柱形的a腔，a腔橫截面為圓形，橫截面積大，內(nèi)層缸壁和外層缸壁之間為環(huán)形的b腔，橫截面積小。內(nèi)層缸壁的底部開有阻尼孔5，兩腔通過阻尼孔5聯(lián)通，a腔的油液通過阻尼孔5進入b腔，由于油液具有粘滯性，阻尼孔5能將柱塞桿I的沖擊動能消耗；外層缸壁的上部設(shè)置有充氣接口 7，外層缸壁的下部設(shè)置有補油接口 10。
[0023]整體連接:缸套9放置在水平臺面上，緩沖塊11固連在柱塞桿I下端端面，能防止柱塞桿I超出下限位，碰撞到缸套9底面，同時防止柱塞桿I下行至缸套9底部時堵住阻尼孔5，柱塞桿I與缸套9配合部分的外圓周面上套裝有導(dǎo)向環(huán)3和密封圈4，保證了柱塞桿I能在a腔中上下移動而無油液泄漏。
[0024]柱塞桿I裝嵌于缸套9的a腔中，儲油活塞8嵌在缸套9的內(nèi)層缸壁與外層缸壁之間，彈簧6也嵌在缸套9的內(nèi)層缸壁與外層缸壁之間，位于儲油活塞8上方，彈簧6上端通過端蓋2壓緊。端蓋2的下表面和儲油活塞8上表面都有凹槽，便于彈簧6的定位。柱塞桿I的限位凸臺通過端蓋2限位，防止柱塞桿I超出上限位；為了便于安裝，柱塞桿I上端面開有螺紋孔，與被支撐件連接；缸套9下端面為法蘭形，與基座連接。
[0025]在實際應(yīng)用中，柱塞桿I受推力后向下移動，將a腔中的油液壓出，油液通過阻尼孔5進入b腔，由于油液具有粘滯性，阻尼孔5能將柱塞桿I的沖擊動能消耗。油液進入b腔后，推動儲油活塞8向上移動，使彈簧6壓縮產(chǎn)生推力，并將其所在空間的氣體壓縮，當儲油活塞8上下壓力平衡時，停止運動。由于a腔截面積大，b腔截面積小，根據(jù)液壓原理，彈簧6較小的剛度可以使液壓減振器產(chǎn)生較大的載荷。同時，當彈簧6剛度無法滿足載荷要求時，還可以通過充氣接口 7向彈簧6所在b腔充入高壓氣體，提高彈簧6端的剛度。
[0026]在長期使用發(fā)生油液微量泄漏，或者環(huán)境溫度變化，導(dǎo)致柱塞桿I下沉?xí)r，可以從補油接口 10充油。柱塞桿I上標有顯示減振器當前高度的刻度，在日常使用中只需定期檢查刻度即可知道液壓減振器的油液情況。
[0027]綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種大載荷液壓減振器，其特征在于，包括柱塞桿、端蓋、缸套、導(dǎo)向環(huán)、密封圈、儲油活塞和緩沖塊； 柱塞桿上設(shè)置有限位臺，柱塞桿與缸套配合部分的外圓周面上套裝導(dǎo)向環(huán)和密封圈；缸套具有同心的內(nèi)外兩層缸壁，內(nèi)層缸壁形成了圓柱形腔，內(nèi)層缸壁和外層缸壁之間為環(huán)形腔，內(nèi)層缸壁的底部開有阻尼孔，兩腔通過阻尼孔聯(lián)通，外層缸壁的上部設(shè)置有充氣接口，外層缸壁的下部設(shè)置有補油接口； 缸套放置在水平臺面上，緩沖塊固連在柱塞桿下端端面，柱塞桿嵌在在圓柱形腔內(nèi)與缸套滑動配合；儲油活塞嵌在環(huán)形腔中與缸套滑動配合，彈簧位于儲油活塞上方，彈簧上端通過端蓋壓緊。2.如權(quán)利要求1所述的一種大載荷液壓減振器，其特征在于，端蓋的下表面和儲油活塞上表面都設(shè)置有凹槽，彈簧的上下端嵌在凹槽中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種大載荷液壓減振器，包括柱塞桿、端蓋、缸套、導(dǎo)向環(huán)、密封圈、儲油活塞和緩沖塊；柱塞桿上設(shè)置有限位臺，柱塞桿與缸套配合部分的外圓周面上套裝導(dǎo)向環(huán)和密封圈；缸套具有同心的內(nèi)外兩層缸壁，內(nèi)層缸壁形成了圓柱形腔，內(nèi)層缸壁和外層缸壁之間為環(huán)形腔，內(nèi)層缸壁的底部開有阻尼孔，兩腔通過阻尼孔聯(lián)通，外層缸壁的上部設(shè)置有充氣接口，外層缸壁的下部設(shè)置有補油接口；缸套放置在水平臺面上，緩沖塊固連在柱塞桿下端端面，柱塞桿嵌在圓柱形腔內(nèi)與缸套滑動配合；儲油活塞嵌在環(huán)形腔中與缸套滑動配合，彈簧位于儲油活塞上方，彈簧上端通過端蓋壓緊；該減振器能夠有效隔離低頻振動，并且結(jié)構(gòu)緊湊安裝簡便。
【IPC分類】F16F13/00
【公開號】CN204784411
【申請?zhí)枴緾N201520490193
【發(fā)明人】夏孟龍, 鄧海華, 張苗, 王巧, 朱海雄
【申請人】中國船舶重工集團公司第七一九研究所
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月8日