單向閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車用零件技術領域，公開了一種單向閥，包括形成有中空的管道的閥體、設于所述管道內(nèi)的至少一個薄膜閥芯。所述薄膜閥芯包括將所述管道分隔成兩部分的支撐板和貼附并連接于所述支撐板上的皮膜；所述支撐板上設有N個第一通孔，所述N為自然數(shù)，所述皮膜覆蓋這些第一通孔。該單向閥具有穩(wěn)定、可靠、對雜質(zhì)不敏感等諸多優(yōu)勢。
【專利說明】
單向閥
技術領域
[0001]本實用新型涉及車用零件領域，特別涉及一種制動助力栗用的單向閥。
【背景技術】
[0002]在汽車剎車系統(tǒng)所采用的制動助力栗中，通常都設有單向閥，這些單向閥通過在閥體所構(gòu)成的管道內(nèi)設置一個機械閥芯，利用這一機械閥芯所形成的單向密封結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)單向閥的功能。
[0003]在現(xiàn)有的汽車真空栗中，機械閥芯由單向閥體和安裝在單向閥體內(nèi)的彈簧、閥芯、彈簧座等零件組成，其具有成本低廉，能適應多數(shù)流體類型等優(yōu)勢。但是，在此種結(jié)構(gòu)中，閥芯在回位時容易偏離中心，此外，彈簧失效、閥芯破損、閥芯底座粗糙度差或雜質(zhì)殘留在閥芯底座，都會引起單向閥密封不良，真空下降快，機油回流至真空管路等問題，造成發(fā)動機缺機油和汽車無法制動等嚴重故障。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種單向閥，該單向閥具有穩(wěn)定、可靠、對雜質(zhì)不敏感等諸多優(yōu)勢。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種單向閥，包括形成有中空的管道的閥體、設于管道內(nèi)的至少一個薄膜閥芯，薄膜閥芯包括將管道分隔成兩部分的支撐板和貼附并連接于支撐板上的皮膜。支撐板上設有N個第一通孔，N為自然數(shù)，皮膜覆蓋這些第一通孔。
[0006]本實用新型通過利用皮膜覆蓋設于支撐板上的第一通孔，實現(xiàn)了對單向閥兩端的流體的阻隔。當流體從第一通孔向著皮膜的方向運動時，皮膜被推動并撐開，單向閥打開。當流體從皮膜向著第一通孔的方向運動時，皮膜被緊壓并貼附在支撐板上，單向閥關閉。因此實現(xiàn)了流體的單向運動的控制。相對于現(xiàn)有技術而言，本實用新型由于采用薄膜閥芯，利用皮膜代替機械閥芯中的芯體來實現(xiàn)流體分隔，因此相比于機械閥芯而言，皮膜回位時不會偏離中心，提高了閥芯的運行穩(wěn)定性。在本實用新型中，由于薄膜閥芯省去了彈簧結(jié)構(gòu)，提高了可靠性的同時，還能夠防止閥芯破損。更為重要的是，由于皮膜具有延展性，因此皮膜對于留在支撐板上的雜質(zhì)，或者對于支撐板的表面粗糙度不敏感，不易因為雜質(zhì)或粗糙度原因?qū)е旅芊獠涣迹婵障陆?、機油回流等問題，因此在應用于汽車制動助力栗時能夠防止制動故障，提高汽車安全性。
[0007]作為優(yōu)選，支撐板上與皮膜接觸的表面向著皮膜的方向形成凸起。在形成凸起后，皮膜在受到來自支撐板的方向的流體的推動時，更容易被撐開，以此提高了單向閥的靈敏度。
[0008]進一步地，作為優(yōu)選，皮膜預彎曲并形成與凸起相配合的曲面。當皮膜預彎曲時，皮膜將因表面張力和大氣壓力而始終依附在支撐板表面，能夠防止單向閥的兩端處于壓力平衡狀態(tài)時可能發(fā)生的泄露。此外皮膜預彎曲還能夠提高薄膜閥芯的密封性能，降低對雜質(zhì)的敏感度。
[0009]更進一步地，作為優(yōu)選，皮膜的厚度自自身的中心向著邊緣的方向逐漸減小。當皮膜的厚度呈現(xiàn)出中心厚而邊緣薄的形態(tài)時，推動皮膜的邊緣發(fā)生形變將變得更加容易，而皮膜自身的強度卻在較厚的中心下得到很好的保持。因此，當皮膜的厚度自自身的中心向著邊緣的方向逐漸減小時，單向閥將在保持較長的使用壽命的同時，還具有較高的靈敏度。
[0010]另外，作為優(yōu)選，薄膜閥芯為兩個，且這兩個薄膜閥芯相互間隔地并排設置于管道內(nèi)。相比于單層閥芯而言，兩層或以上的薄膜閥芯并未提高過多的成本，卻可以避免其中任意一層的皮膜破裂引起的閥芯失效。而且，由于薄膜閥芯本身占據(jù)的空間不大，設置多層薄膜閥芯并不會影響單向閥的體積。
[0011]另外，作為優(yōu)選，單向閥還包括設于管道內(nèi)且與薄膜閥芯間隔設置的至少一個機械閥芯。機械閥芯包括設于管道內(nèi)的芯體、一端與芯體連接，另一端固定連接于閥體的內(nèi)壁的彈性件以及將管道分隔成兩部分的擋板。其中，彈性件用于將芯體抵持在擋板上，擋板上設M個第二通孔，M為自然數(shù)，芯體與擋板的接觸表面遮住這些第二通孔。采用機械閥芯和薄膜閥芯的組合，同樣可以避免任意一個閥芯損壞后導致的單向閥失效。并且，同時采用機械閥芯和薄膜閥芯進行疊加使用時，單向閥可以兼有二者的優(yōu)勢，在保證較低的成本的前提下大幅度延長單向閥的使用壽命。
[0012]進一步地，作為優(yōu)選，芯體的邊緣與擋板的邊緣相互接觸并嚙合，芯體與擋板的嚙合部位設有至少兩道密封帶，且這兩道密封帶同心設置。相比于傳統(tǒng)的機械閥芯僅設置單道密封帶而言，同心設置的兩道密封帶不但提高了密封性能，而且具有引導作用，能夠有效防止閥芯回位時可能發(fā)生的偏移。
[0013]作為優(yōu)選，薄膜閥芯相對于機械閥芯位于管道中更靠近流體的入口的位置。如此一來，可以保證在流體進入單向閥時，先經(jīng)過薄膜閥芯，再經(jīng)過機械閥芯。由于大部分的雜質(zhì)在經(jīng)過薄膜閥芯時得以被支撐板和皮膜阻隔并留下，因此這一設置可以防止雜質(zhì)進入機械閥芯并磨損芯體，避免彈性件的損耗和破壞。進一步地，為了防止延長單向閥的壽命，還可以在薄膜閥芯之前設置粗濾濾網(wǎng)。
[0014]同樣的，作為優(yōu)選，芯體的中部向著遠離擋板方向凹陷并形成凹槽，凹槽與第二通孔相連通。凹槽能夠增大流體與芯體的接觸面積，并使得流體在凹槽處形成回流，提高流體對芯體的推力。
[0015]另外，作為優(yōu)選，單向閥設置于車用制動助力栗內(nèi)。在車用制動助力栗內(nèi)采用本專利所提供的單向閥，可以勝任栗體內(nèi)的嚴苛工作環(huán)境，提高制動可靠性，防止故障，降低維修維護成本，使汽車更安全。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型第一實施方式單向閥的剖面示意圖；
[0017]圖2是本實用新型第二實施方式單向閥的剖面示意圖；
[0018]圖3是本實用新型第三實施方式單向閥的剖面示意圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1-閥體;2-薄膜閥芯;21-支撐板;22-皮膜;23-第一通孔；
[0021 ]3-機械閥芯；31-芯體;32-彈性件;33-擋板;34-第二通孔;35-密封帶；36-凹槽。
【具體實施方式】
[0022]實施方式一
[0023]本實用新型的第一實施方式提供了一種單向閥，參見圖1所示，包括形成有中空的管道的閥體1、設于管道內(nèi)的至少一個薄膜閥芯2，薄膜閥芯2包括將管道分隔成兩部分的支撐板21和貼附并連接于支撐板21上的皮膜22。支撐板21上設有N個第一通孔23，N為自然數(shù)，皮膜22覆蓋這些第一通孔23。
[0024]其中，皮膜22可以與支撐板21連接點可以位于皮膜22的中心，例如，可以在皮膜22的中央部位形成定位柱，并令這一定位柱嵌套在支撐板21上所預留的孔內(nèi)。當然，也可以是其他的連接形式。當連接點位于中心時，皮膜22的受力更加均勻，因此可以延長皮膜22的使用壽命。
[0025]在本實施方式中，參見圖1所示，支撐板21上與皮膜22接觸的表面向著皮膜22的方向形成凸起。在形成凸起后，皮膜22在受到來自支撐板21的方向的流體的推動時，更容易被撐開，因此可以提高單向閥的靈敏度。此外，皮膜22也預彎曲并形成與凸起相配合的曲面。當皮膜22預彎曲時，皮膜22將因表面張力和大氣壓力而始終依附在支撐板21表面，能夠防止單向閥的兩端處于壓力平衡狀態(tài)時可能發(fā)生的泄露。此外皮膜22預彎曲還能夠提高薄膜閥芯2的密封性能，降低對雜質(zhì)的敏感度。
[0026]在本實施方式中，可以令皮膜22的厚度自自身的中心向著邊緣的方向逐漸減小。當皮膜22的厚度呈現(xiàn)出中心厚而邊緣薄的形態(tài)時，推動皮膜22的邊緣發(fā)生形變將變得更加容易，而皮膜22自身的強度卻在較厚的中心下得到很好的保持。因此，當皮膜22的厚度自自身的中心向著邊緣的方向逐漸減小時，單向閥將在保持較長的使用壽命的同時，還具有較高的靈敏度。
[0027]本實用新型通過利用皮膜22覆蓋設于支撐板21上的第一通孔23，實現(xiàn)了對單向閥兩端的流體的阻隔。當流體從第一通孔23向著皮膜22的方向運動時，皮膜22被推動并撐開，單向閥打開。當流體從皮膜22向著第一通孔23的方向運動時，皮膜22被緊壓并貼附在支撐板21上，單向閥關閉。因此實現(xiàn)了流體的單向運動的控制。相對于現(xiàn)有技術而言，本實用新型由于采用薄膜閥芯2，利用皮膜22代替機械閥芯3中的芯體31來實現(xiàn)流體分隔，因此相比于機械閥芯3而言，皮膜22回位時不會偏離中心，提高了閥芯的運行穩(wěn)定性。在本實用新型中，由于薄膜閥芯2省去了彈簧結(jié)構(gòu)，提高了可靠性的同時，還能夠防止閥芯破損。更為重要的是，由于皮膜22具有延展性，因此皮膜22對于留在支撐板21上的雜質(zhì)，或者對于支撐板21的表面粗糙度不敏感，不易因為雜質(zhì)或粗糙度原因?qū)е旅芊獠涣?，真空下降、機油回流等問題。
[0028]本實用新型所提出的單向閥可以設置于車用制動助力栗內(nèi)。在車用制動助力栗內(nèi)采用本專利所提供的單向閥，可以勝任栗體內(nèi)的嚴苛工作環(huán)境，提高制動可靠性，防止故障，降低維修維護成本，使汽車更安全。因此在應用于汽車制動助力栗時，本專利能夠防止制動故障，提高汽車安全性。
[0029]當然，該單向閥也可以應用在其他任何需要令流體單向運動的領域。因此并不構(gòu)造對該單向閥的實際應用場景的限制。
[0030]實施方式二
[0031]本實用新型的第二實施方式提供了一種單向閥，第二實施方式是第一實施方式的進一步改進，主要改進之處在于，在本實用新型的第二實施方式中，參見圖2所示，薄膜閥芯2為兩個，且這兩個薄膜閥芯2相互間隔地并排設置于管道內(nèi)。
[0032]相比于單層閥芯而言，兩層或以上的薄膜閥芯2并未提高過多的成本，卻可以避免其中任意一層的皮膜22破裂引起的閥芯失效。而且，由于薄膜閥芯2本身占據(jù)的空間不大，設置多層薄膜閥芯2并不會影響單向閥的體積。
[0033]實施方式三
[0034]本實用新型的第三實施方式提供了一種單向閥，第三實施方式是第一實施方式的進一步改進，主要改進之處在于，在本實用新型的第三實施方式中，參見圖3所示，單向閥還包括設于管道內(nèi)且與薄膜閥芯2間隔設置的至少一個機械閥芯3。機械閥芯3包括設于管道內(nèi)的芯體31、一端與芯體31連接，另一端固定連接于閥體I的內(nèi)壁的彈性件32以及將管道分隔成兩部分的擋板33。其中，彈性件32用于將芯體31抵持在擋板33上，擋板33上設M個第二通孔34，M為自然數(shù)，芯體31與擋板33的接觸表面遮住這些第二通孔34。采用機械閥芯3和薄膜閥芯2的組合，同樣可以避免任意一個閥芯損壞后導致的單向閥失效。并且，同時采用機械閥芯3和薄膜閥芯2進行疊加使用時，單向閥可以兼有二者的優(yōu)勢，在保證較低的成本的前提下大幅度延長單向閥的使用壽命。
[0035]在本實施方式中，芯體31的邊緣與擋板33的邊緣相互接觸并嚙合，芯體31與擋板33的嚙合部位設有至少兩道密封帶35，且這兩道密封帶35同心設置。相比于傳統(tǒng)的機械閥芯3僅設置單道密封帶35而言，同心設置的兩道密封帶35不但提高了密封性能，而且具有引導作用，能夠有效防止閥芯回位時可能發(fā)生的偏移。
[0036]在本實施方式中，薄膜閥芯2相對于機械閥芯3位于管道中更靠近流體的入口的位置。如此一來，可以保證在流體進入單向閥時，先經(jīng)過薄膜閥芯2，再經(jīng)過機械閥芯3。由于大部分的雜質(zhì)在經(jīng)過薄膜閥芯2時得以被支撐板21和皮膜22阻隔并留下，因此這一設置可以防止雜質(zhì)進入機械閥芯3并磨損芯體31，避免彈性件32的損耗和破壞。進一步地，為了防止延長單向閥的壽命，還可以在薄膜閥芯2之前設置粗濾濾網(wǎng)。
[0037]在本實施方式中，芯體31的中部向著遠離擋板33方向凹陷并形成凹槽36，凹槽36與第二通孔34相連通。凹槽36能夠增大流體與芯體31的接觸面積，并使得流體在凹槽36處形成回流，提高流體對芯體31的推力。
【主權項】
1.一種單向閥，其特征在于:包括形成有中空的管道的閥體、設于所述管道內(nèi)的至少一個薄膜閥芯； 所述薄膜閥芯包括將所述管道分隔成兩部分的支撐板和貼附并連接于所述支撐板上的皮膜;所述支撐板上設有N個第一通孔，所述N為自然數(shù)，所述皮膜覆蓋這些第一通孔。2.根據(jù)權利要求1所述的單向閥，其特征在于:所述支撐板上與所述皮膜接觸的表面向著所述皮膜的方向形成凸起。3.根據(jù)權利要求2所述的單向閥，其特征在于:所述皮膜預彎曲并形成與所述凸起相配合的曲面。4.根據(jù)權利要求3所述的單向閥，其特征在于:所述皮膜的厚度自自身的中心向著邊緣的方向逐漸減小。5.根據(jù)權利要求1所述的單向閥，其特征在于:所述薄膜閥芯為兩個，且這兩個薄膜閥芯相互間隔地并排設置于所述管道內(nèi)。6.根據(jù)權利要求1所述的單向閥，其特征在于:所述單向閥還包括設于所述管道內(nèi)且與所述薄膜閥芯間隔設置的至少一個機械閥芯； 所述機械閥芯包括設于所述管道內(nèi)的芯體、一端與所述芯體連接，另一端固定連接于所述閥體的內(nèi)壁的彈性件以及將所述管道分隔成兩部分的擋板； 其中，所述彈性件用于將所述芯體抵持在所述擋板上，所述擋板上設M個第二通孔，所述M為自然數(shù)，所述芯體與所述擋板的接觸表面遮住這些第二通孔。7.根據(jù)權利要求6所述的單向閥，其特征在于:所述芯體的邊緣與所述擋板的邊緣相互接觸并嚙合，所述芯體與所述擋板的嚙合部位設有至少兩道密封帶，且這兩道密封帶同心設置。8.根據(jù)權利要求6所述的單向閥，其特征在于:所述薄膜閥芯相對于所述機械閥芯位于所述管道中更靠近流體的入口的位置。9.根據(jù)權利要求6所述的單向閥，其特征在于:所述芯體的中部向著遠離所述擋板方向凹陷并形成凹槽，所述凹槽與所述第二通孔相連通。10.根據(jù)權利要求1所述的單向閥，其特征在于:所述單向閥設置于車用制動助力栗內(nèi)。
【文檔編號】F16K15/02GK205559895SQ201620371390
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】李回城, 屈佤佳, 張順, 劉連奎
【申請人】上海肇民動力科技有限公司