Lng裝車臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種LNG裝車臺(tái)，包括LNG儲(chǔ)液罐、氣相加注機(jī)、液相加注機(jī)和兩條加注機(jī)軌道，LNG儲(chǔ)液罐上具有氣相主管路和液相主管路，氣相加注機(jī)通過(guò)管路與氣相主管路連接，液相加注機(jī)通過(guò)管路與液相主管路連接；氣相加注機(jī)與氣相主管路連接的管路中段為波紋軟管，液相加注機(jī)與液相主管路連接的管路中段為波紋軟管；氣相加注機(jī)和液相加注機(jī)底部均具有托板，托板底部具有滑軌輪，氣相加注機(jī)和液相加注機(jī)分別對(duì)應(yīng)一條加注機(jī)軌道，加注機(jī)軌道固定于地面上，滑軌輪位于加注機(jī)軌道上，能沿加注機(jī)軌道滑動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是裝車臺(tái)加裝加注機(jī)即可以對(duì)槽車進(jìn)行大批量裝載也可以對(duì)小型車輛進(jìn)行少量加注。
【專利說(shuō)明】LNG裝車臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種LNG裝車臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中液化天然氣簡(jiǎn)稱LNG，也可作為工業(yè)燃料或化工原料，裝車臺(tái)是一種將天然氣灌裝至槽車的設(shè)備，普通裝車臺(tái)多適用于大型槽車的灌裝，僅適合大量灌裝操作，而對(duì)于將燃料加注進(jìn)普通小型車輛的燃料箱并不適用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種LNG裝車臺(tái)，尤其適合克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:LNG裝車臺(tái)，包括LNG儲(chǔ)液罐、氣相加注機(jī)、液相加注機(jī)和兩條加注機(jī)軌道，所述LNG儲(chǔ)液罐上具有氣相主管路和液相主管路，所述氣相加注機(jī)通過(guò)管路與所述氣相主管路連接，所述液相加注機(jī)通過(guò)管路與所述液相主管路連接；
[0005]所述氣相加注機(jī)與所述氣相主管路連接的管路中段為波紋軟管，所述液相加注機(jī)與所述液相主管路連接的管路中段為波紋軟管；
[0006]所述氣相加注機(jī)和所述液相加注機(jī)底部均具有托板，所述托板底部具有滑軌輪，所述氣相加注機(jī)和所述液相加注機(jī)分別對(duì)應(yīng)一條加注機(jī)軌道，所述加注機(jī)軌道固定于地面上，所述滑軌輪位于所述加注機(jī)軌道上，能沿所述加注機(jī)軌道滑動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步，所述加注機(jī)軌道兩側(cè)具有翼板，所述翼板上具有沿所述加注機(jī)軌道延伸方向均布的多個(gè)定位螺紋孔；
[0008]所述托板的死角上具有固定孔，所述托板與所述加注機(jī)軌道之間能通過(guò)穿過(guò)所述固定孔和所述定位螺紋孔固定的固定螺栓。
[0009]進(jìn)一步，所述加注機(jī)軌道上具有凸筋，所述滑軌輪上具有環(huán)槽，所述環(huán)槽卡于所述凸筋上。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:裝車臺(tái)加裝加注機(jī)，批量對(duì)槽車進(jìn)行裝載的同時(shí)還可以對(duì)小型車輛的燃料箱進(jìn)行加注；同時(shí)由于加注機(jī)采用可移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，加注方便的同時(shí)不回增加裝車臺(tái)的占地面積。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是加注機(jī)和軌道配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1-氣相主管路；2_液相主管路；3_波紋軟管；4_氣相加注機(jī)；5_加注機(jī)軌道；6_液相加注機(jī)；7-托板；8_滑軌輪；9_翼板；10_定位螺紋孔；11-固定螺栓；12_凸筋；13-環(huán)槽。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種LNG裝車臺(tái)，包括LNG儲(chǔ)液罐、氣相加注機(jī)4、液相加注機(jī)6和兩條加注機(jī)軌道5，LNG儲(chǔ)液罐上具有氣相主管路I和液相主管路2，氣相加注機(jī)4通過(guò)管路與氣相主管路I連接，液相加注機(jī)6通過(guò)管路與液相主管路2連接；
[0015]氣相加注機(jī)4與氣相主管路I連接的管路中段為波紋軟管3，液相加注機(jī)6與液相主管路2連接的管路中段為波紋軟管；
[0016]氣相加注機(jī)4和液相加注機(jī)6底部均具有托板7,托板7底部具有滑軌輪8,氣相加注機(jī)4和液相加注機(jī)6分別對(duì)應(yīng)一條加注機(jī)軌道5，加注機(jī)軌道5固定于地面上，滑軌輪8位于加注機(jī)軌道5上，能沿加注機(jī)軌道5滑動(dòng)。
[0017]實(shí)際使用時(shí)，加注機(jī)軌道5按實(shí)際需求鋪設(shè)于地面，以不影響主管路對(duì)槽車進(jìn)行灌裝為原則，由于加注機(jī)和主管路之間以較長(zhǎng)的波紋軟管連接，當(dāng)加注機(jī)對(duì)小型車輛進(jìn)行加注時(shí)可以順著加注機(jī)軌道5移動(dòng)至合適的位置，避免大型槽車和小型車輛之間的相互影響，這樣就可以在主管路對(duì)槽車灌裝的同時(shí)給小型車輛加注，兩者互不影響，該結(jié)構(gòu)雖然是裝車臺(tái)加裝了加注機(jī)，但是由于加注機(jī)是可移動(dòng)式的，因此并沒(méi)有給裝車臺(tái)增加很大的占地面積。
[0018]加注機(jī)軌道5兩側(cè)具有翼板9，翼板9上具有沿加注機(jī)軌道5延伸方向均布的多個(gè)定位螺紋孔10 ；
[0019]托板7的死角上具有固定孔，托板7與加注機(jī)軌道5之間能通過(guò)穿過(guò)固定孔和定位螺紋孔10固定的固定螺栓11。當(dāng)加注機(jī)移動(dòng)至合適位置時(shí)，利用固定螺栓11將加注機(jī)固定,這樣加注時(shí)加注機(jī)更加穩(wěn)定。
[0020]進(jìn)一步，加注機(jī)軌道5上具有凸筋12，滑軌輪8上具有環(huán)槽13，環(huán)槽13卡于凸筋12上。
[0021]以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.LNG裝車臺(tái)，其特征在于:包括LNG儲(chǔ)液罐、氣相加注機(jī)、液相加注機(jī)和兩條加注機(jī)軌道，所述LNG儲(chǔ)液罐上具有氣相主管路和液相主管路，所述氣相加注機(jī)通過(guò)管路與所述氣相主管路連接，所述液相加注機(jī)通過(guò)管路與所述液相主管路連接； 所述氣相加注機(jī)與所述氣相主管路連接的管路中段為波紋軟管，所述液相加注機(jī)與所述液相主管路連接的管路中段為波紋軟管； 所述氣相加注機(jī)和所述液相加注機(jī)底部均具有托板，所述托板底部具有滑軌輪，所述氣相加注機(jī)和所述液相加注機(jī)分別對(duì)應(yīng)一條加注機(jī)軌道，所述加注機(jī)軌道固定于地面上，所述滑軌輪位于所述加注機(jī)軌道上，能沿所述加注機(jī)軌道滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG裝車臺(tái)，其特征在于:所述加注機(jī)軌道兩側(cè)具有翼板，所述翼板上具有沿所述加注機(jī)軌道延伸方向均布的多個(gè)定位螺紋孔； 所述托板的死角上具有固定孔，所述托板與所述加注機(jī)軌道之間能通過(guò)穿過(guò)所述固定孔和所述定位螺紋孔固定的固定螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的LNG裝車臺(tái)，其特征在于:所述加注機(jī)軌道上具有凸筋，所述滑軌輪上具有環(huán)槽，所述環(huán)槽卡于所述凸筋上。
【文檔編號(hào)】F17C5/02GK204062464SQ201420399642
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】程俊林, 王加寶, 竇文濤 申請(qǐng)人:天津舜天達(dá)天然氣有限公司