專利名稱：一種電子汽車衡秤體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工業(yè)衡量器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子汽車衡秤體。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電子汽車衡秤體其結(jié)構(gòu)都一般都是在由承載主梁、傳感器支承梁和端部封板組成一框架結(jié)構(gòu)，在框架上面鋪設(shè)一承重面板，這樣便形成電子汽車衡秤體，如一專利號(hào)為ZL96229040.8(公告號(hào)為CN2261019Y)的中國實(shí)用新型專利《電子汽車衡秤體》披露了一種這樣的結(jié)構(gòu)，一種電子汽車衡秤體，包括面板、承載主梁、傳感器支承梁和端部封板，面板位于承載主梁上部，且與承載主梁固定聯(lián)接，端部封板可以是板材、型材或其組合，且端部封板與面板和承載主梁固定連接，傳感器支承梁與端部封板固定聯(lián)接，承載主梁的截面形狀是“U”型，對于多節(jié)秤體，可用搭接部件將多個(gè)單元秤體連接而成。上述電子汽車衡秤體存在以下缺陷1、由于其在上面鋪設(shè)承重面板，而承重面板是一般都為鋼板，而鋼板的抗腐蝕能力低，當(dāng)使用時(shí)間過長時(shí)其表面容易腐蝕；還有鋼板其容易受環(huán)境溫度的影響，進(jìn)而導(dǎo)致使用精度降低；由于其表面存在鋼結(jié)構(gòu)，因此雷擊損壞稱重傳感器的現(xiàn)象偶爾會(huì)發(fā)生。
2、當(dāng)需要稱較大重量的汽車時(shí)，其一般是將每個(gè)單元秤體通過搭接部件連接在一起而成，由于其是多單元組合的，雖然具有運(yùn)輸方便等優(yōu)點(diǎn)，但是其在使用過程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)秤體起翹的現(xiàn)象，還有多單元組合其重量輕，汽車上秤體沖力會(huì)導(dǎo)致稱重傳感器的加重?fù)p壞，且其安裝比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、自重大、不易變形、表面不存在鋼結(jié)構(gòu)、整體式的電子汽車衡秤體。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種電子汽車衡秤體，其包括有支撐框架，所述的支撐框架其由兩根縱向大梁和多根橫向連接梁組成，所述的縱向大梁相互平行且有一定間距，兩根縱向大梁之間通過多根橫向連接梁連接在一起而成一體結(jié)構(gòu)，所述的縱向大梁下部裝有稱重傳感器，其特征在于支撐框架上面鋪設(shè)有鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)內(nèi)澆灌有混凝土、并模平而成一承重臺(tái)面。
上述的縱向大梁為H型鋼，所述的橫向連接梁為U型槽鋼，采用上述型鋼方便取材，且可以增強(qiáng)支撐框架的強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
上述的縱向大梁和橫向連接梁之間的連接結(jié)構(gòu)為兩根縱向大梁的上部之間通過多根橫向連接梁連接在一起，所述的橫向連接梁平行、間隔設(shè)置，橫向連接梁的側(cè)面的一端與縱向大梁的上部下面焊接固定在一起，其另一端與另外一根縱向大梁的上部下面焊接固定在一起；兩根縱向大梁的下部之間通過多根橫向連接梁連接在一起，所述的橫向連接梁平行、間隔設(shè)置，橫向連接梁的側(cè)面的一端與縱向大梁的下部上面焊接固定在一起，其另一端與另外一根縱向大梁的下部上面焊接固定在一起，采用該種支撐框架結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較好，且容易組裝。
當(dāng)秤體需要稱量較大的重量時(shí)，由于H型鋼其長度須較長，故上述的每根縱向大梁都是由多根H型鋼連接而成。
上述的多根H型鋼之間的連接結(jié)構(gòu)為在H型鋼的一個(gè)端面焊接固定一豎向連接板，在與該H型鋼端面相鄰的另一根H型鋼的端面上也焊接固定有一豎向連接板，豎向連接板與豎向連接板之間通過限位螺栓連接在一起，所述的相鄰H型鋼連接處的底部通過一橫向連接板連接在一起，采用該種連接方式比較牢固，當(dāng)然也可采用其它發(fā)生將多根H型鋼連接在一起。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于其承重臺(tái)面的表面是混凝土結(jié)構(gòu)，表面沒有鋼結(jié)構(gòu)，因此其抗腐蝕能力強(qiáng)，且其受環(huán)境溫度的影響小，還避免了雷擊造成稱重傳感器損壞的現(xiàn)象；還由于整個(gè)秤體為一整體結(jié)構(gòu)，因此其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、不易變形，還可緩解汽車上秤體時(shí)的沖擊力，對稱重傳感器起到保護(hù)作用，避免在使用時(shí)秤體起翹的問題。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中承重臺(tái)面的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視)；圖3為圖1的A處放大圖；圖4為圖3的B處放大圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中支撐框架的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視)；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視、放大)；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中縱向大梁的截面圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中橫向支撐梁的截面圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)圖(側(cè)視)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1～4所示的一種電子汽車衡秤體，其包括有支撐框架1，所述的支撐框架1其由兩根縱向大梁2和十五根橫向連接梁3組成，所述的縱向大梁1為H型鋼，所述的橫向連接梁3為U型槽鋼，當(dāng)然也可以采用其它型鋼，縱向大梁2相互平行且有一定間距，兩根縱向大梁2之間通過十五根橫向連接梁3連接在一起而成一體結(jié)構(gòu)；上述的每根縱向大梁2都是由四根H型鋼連接而成，上述的多根H型鋼之間的連接結(jié)構(gòu)為，如圖5所示，個(gè)端面焊接固定一豎向連接板，在與該H型鋼端面相鄰的另一根H型鋼的端面上也焊接固定有一豎向連接板7，豎向連接板7與豎向連接板7之間通過限位螺栓8連接在一起，所述的相鄰H型鋼連接處的底部通過一橫向連接板9連接在一起，橫向連接板9和H型鋼通過螺釘或螺栓的方式固定在一起，當(dāng)然也可采用其它發(fā)生將多根H型鋼連接在一起，如直接將截面對焊在一起的方式；所述的縱向大梁2和橫向連接梁3之間的連接結(jié)構(gòu)為兩根縱向大梁2的上部之間通過十根橫向連接梁3連接在一起，所述的橫向連接梁3平行、間隔設(shè)置，橫向連接梁3的側(cè)面的一端與縱向大梁2的上部下面焊接固定在一起，其另一端與另外一根縱向大梁2的上部下面焊接固定在一起；兩根縱向大梁2的下部之間通過五根橫向連接梁3連接在一起，所述的橫向連接梁3平行、間隔設(shè)置，橫向連接梁3的側(cè)面的一端與縱向大梁2的下部上面焊接固定在一起，其另一端與另外一根縱向大梁2的下部上面焊接固定在一起；所述的縱向大梁下部裝有稱重傳感器4，支撐框架上面鋪設(shè)有鋼筋網(wǎng)5，鋼筋網(wǎng)5內(nèi)澆灌有混凝土、并模平而成一承重臺(tái)面6，如圖7；使用時(shí)只需將該秤體安裝在地基坑10內(nèi)即可，如圖8、9所示。
權(quán)利要求1.一種電子汽車衡秤體，其包括有支撐框架(1)，所述的支撐框架(1)其由兩根縱向大梁(2)和多根橫向連接梁(3)組成，所述的縱向大梁(2)相互平行且有一定間距，兩根縱向大梁(2)之間通過多根橫向連接梁(3)連接在一起而成一體結(jié)構(gòu)，所述的縱向大梁(3)下部裝有稱重傳感器(4)，其特征在于支撐框架(1)上面鋪設(shè)有鋼筋網(wǎng)(5)，鋼筋網(wǎng)(5)內(nèi)澆灌有混凝土、并模平而成一承重臺(tái)面(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子汽車衡秤體，其特征在于所述的縱向大梁(2)為H型鋼，所述的橫向連接梁(3)為U型槽鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子汽車衡秤體，其特征在于所述的縱向大梁(2)和橫向連接梁(2)之間的連接結(jié)構(gòu)為兩根縱向大梁(2)的上部之間通過多根橫向連接梁(3)連接在一起，所述的橫向連接梁(3)平行、間隔設(shè)置，橫向連接梁(3)的側(cè)面的一端與縱向大梁(2)的上部下面焊接固定在一起，其另一端與另外一根縱向大梁(2)的上部下面焊接固定在一起；兩根縱向大梁(2)的下部之間通過多根橫向連接梁(3)連接在一起，所述的橫向連接梁(3)平行、間隔設(shè)置，橫向連接梁(3)的側(cè)面的一端與縱向大梁(2)的下部上面焊接固定在一起，其另一端與另外一根縱向大梁(2)的下部上面焊接固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電子汽車衡秤體，其特征在于所述的每根縱向大梁(2)都是由多根H型鋼連接而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子汽車衡秤體，其特征在于所述的多根H型鋼之間的連接結(jié)構(gòu)為在H型鋼的一個(gè)端面焊接固定一豎向連接板(7)，在與該H型鋼端面相鄰的另一根H型鋼的端面上也焊接固定有一豎向連接板(7)，豎向連接板(7)與豎向連接板(7)之間通過限位螺栓(8)連接在一起，所述的相鄰H型鋼連接處的底部通過一橫向連接板(9)連接在一起。
專利摘要一種電子汽車衡秤體，其包括有支撐框架(1)，所述的支撐框架(1)其由兩根縱向大梁(2)和多根橫向連接梁(3)組成，所述的縱向大梁(2)相互平行且有一定間距，兩根縱向大梁(2)之間通過多根橫向連接梁(3)連接在一起而成一體結(jié)構(gòu)，所述的縱向大梁(3)下部裝有稱重傳感器(4)，其特征在于支撐框架(1)上面鋪設(shè)有鋼筋網(wǎng)(5)，鋼筋網(wǎng)(5)內(nèi)澆灌有混凝土、并模平而成一承重臺(tái)面(6)，其具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、自重大、不易變形、表面不存在鋼結(jié)構(gòu)，抗腐蝕能力強(qiáng)，且其受環(huán)境溫度的影響小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01G21/22GK2800240SQ20052010226
公開日2006年7月26日 申請日期2005年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月18日
發(fā)明者劉巍 申請人:劉巍