本發(fā)明屬于軌道車輛制動試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制動夾鉗試驗(yàn)臺。

背景技術(shù)：

制動夾鉗單元包括制動夾鉗和制動盤，其一般應(yīng)用于速度較高的鐵路機(jī)車、城市軌道車輛、普通鐵路客車、高速動車組等采用盤形制動的軌道機(jī)車車輛，以實(shí)現(xiàn)軌道機(jī)車車輛的常用制動(包括氣壓制動和液壓制動方式)及停放制動。上述盤形制動即是在車軸上或在車輪輻板側(cè)面安裝制動盤，用制動夾鉗的兩個由合成材料制成的閘片緊壓制動盤側(cè)面，從而通過摩擦產(chǎn)生制動力，以使列車停止前進(jìn)。

制動夾鉗試驗(yàn)臺是用于檢測出廠或經(jīng)維修后的制動夾鉗單元性能(包括制動壓力、制動行程及制動時的密封性等)，以確保制動夾鉗單元性能穩(wěn)定的試驗(yàn)設(shè)備。通過制動夾鉗單元制動試驗(yàn)?zāi)軌虬l(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)存在的問題，以給系統(tǒng)的改進(jìn)提供可靠的依據(jù)。

中國發(fā)明專利CN105043791A公開了一種氣動夾鉗試驗(yàn)臺，包括基座、氣動夾鉗固定機(jī)構(gòu)、兩自由度運(yùn)動平臺、夾緊力檢測機(jī)構(gòu)和位移檢測機(jī)構(gòu)；氣動夾鉗固定機(jī)構(gòu)和兩自由度運(yùn)動平臺均固定在基座上；夾緊力檢測機(jī)構(gòu)安裝在兩自由度運(yùn)動平臺上，氣動夾鉗固定在氣動夾鉗固定機(jī)構(gòu)上；假盤(即模擬制動盤)安裝于夾緊力檢測機(jī)構(gòu)上；所述兩自由度運(yùn)動平臺驅(qū)動夾緊力檢測機(jī)構(gòu)在X軸和Z軸方向上移動。該夾鉗試驗(yàn)臺能夠模擬軌道車輛盤形制動過程，并能夠檢測出制動夾鉗處于制動盤多個位置時制動夾鉗單元的性能。

然而，由于上述夾鉗試驗(yàn)臺不能真實(shí)模擬機(jī)車制動過程，因此導(dǎo)致試驗(yàn)所得結(jié)果不準(zhǔn)確，此外，上述夾鉗試驗(yàn)臺對制動夾鉗的裝配效率低，從而影響了整個試驗(yàn)的檢測效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有的夾鉗試驗(yàn)臺試驗(yàn)過程與機(jī)車實(shí)際制動過程不匹配，以及對制動夾鉗的裝配效率低的技術(shù)問題，提出一種試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，并且對制動夾鉗裝配效率高的制動夾鉗試驗(yàn)臺。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種制動夾鉗試驗(yàn)臺，包括可固定制動夾鉗的支架，以及可在垂直于支架方向上直線往復(fù)運(yùn)動的轉(zhuǎn)盤單元，支架頂部安裝有兩個可吊裝制動夾鉗的限位單元，限位單元上開設(shè)有可與制動夾鉗沿夾緊方向的兩端套接的第一通孔，支架設(shè)置有可驅(qū)動制動夾鉗繞第一通孔軸線轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動單元，轉(zhuǎn)盤單元包括兩側(cè)面可同時被制動夾鉗夾緊的轉(zhuǎn)盤，以及可支撐轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的第二滑動座，第二滑動座連接有可帶動第二滑動座直線運(yùn)動的第二驅(qū)動單元。

作為優(yōu)選，支架包括立柱，以及可拆卸地安裝于立柱頂部的橫梁，立柱頂部開設(shè)有可調(diào)節(jié)橫梁高度的第一調(diào)節(jié)部，橫梁端部與第一調(diào)節(jié)部連接。

作為優(yōu)選，限位單元包括可相互拼接的下限位件及上限位件，下限位件的一端可拆卸地設(shè)置于支架的頂部，下限位件的另一端頂部開設(shè)有第一通槽，上限位件的一端可拆卸地安裝于下限位件的上方，上限位件的另一端底部開設(shè)有第二通槽，第一通孔由第一通槽和第二通槽組成。

作為優(yōu)選，支架的頂部設(shè)置有可調(diào)節(jié)限位單元于平行于轉(zhuǎn)盤軸向方向上位置的第二調(diào)節(jié)部，限位單元通過第二調(diào)節(jié)部與支架連接。

作為優(yōu)選，第一驅(qū)動單元設(shè)置于限位單元的下方，第一驅(qū)動單元包括可帶動制動夾鉗轉(zhuǎn)動的推拉桿，可推拉推拉桿的第一滑動座，與第一滑動座連接的第一導(dǎo)軌，以及可驅(qū)動第一滑動座沿第一導(dǎo)軌直線運(yùn)動的第一驅(qū)動件，推拉桿的一端為可與制動夾鉗鉸接的鉸接端，推拉桿的另一端與第一滑動座鉸接。

作為優(yōu)選，第二驅(qū)動單元包括連接于第二滑動座底部的第二導(dǎo)軌，以及可驅(qū)動第二滑動座沿第二導(dǎo)軌直線運(yùn)動的第二驅(qū)動件。

作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)盤設(shè)置為相互同軸的兩個，兩個轉(zhuǎn)盤側(cè)部分別連接有可帶動轉(zhuǎn)盤沿軸向直線運(yùn)動的兩個第三驅(qū)動單元，第三驅(qū)動單元包括連接于轉(zhuǎn)盤側(cè)部的連接件，以及可驅(qū)動連接件直線運(yùn)動的第三驅(qū)動件。

作為優(yōu)選，第三驅(qū)動件為直線電機(jī)、液壓缸或氣缸其中之一種。

作為優(yōu)選，第二滑動座對應(yīng)于轉(zhuǎn)盤的底部固定設(shè)置有配重塊。

作為優(yōu)選，支架的數(shù)量設(shè)置為兩個，兩個支架分別設(shè)置于轉(zhuǎn)盤單元的兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

1、本發(fā)明制動夾鉗試驗(yàn)臺通過設(shè)置限位單元及第一驅(qū)動單元，實(shí)現(xiàn)了對制動夾鉗的吊裝，同時，通過設(shè)置轉(zhuǎn)盤單元及第二驅(qū)動單元，實(shí)現(xiàn)了在夾鉗試驗(yàn)過程中轉(zhuǎn)盤與制動夾鉗之間的快速定位，因此，本發(fā)明制動夾鉗試驗(yàn)臺能夠得到準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果，并且提高了對制動夾鉗的裝配及定位效率。

2、本發(fā)明制動夾鉗試驗(yàn)臺通過設(shè)置第三驅(qū)動單元，使得轉(zhuǎn)盤在夾鉗試驗(yàn)前能夠?qū)Σ煌苿訆A鉗的動作間隙進(jìn)行調(diào)整，并且能夠快速且準(zhǔn)確地與制動夾鉗對中，進(jìn)而提高了制動夾鉗試驗(yàn)安裝及定位效率，以及試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3、本發(fā)明制動夾鉗試驗(yàn)臺通過設(shè)置支架為位于轉(zhuǎn)盤單元兩側(cè)的兩個，以此能夠?qū)崿F(xiàn)同時裝載主動夾鉗及被動夾鉗，即可連續(xù)對主動夾鉗及被動夾鉗進(jìn)行試驗(yàn)，進(jìn)而顯著地提高了制動夾鉗試驗(yàn)的效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明制動夾鉗試驗(yàn)臺的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明支架安裝制動夾鉗的狀態(tài)示意圖；

圖4為本發(fā)明轉(zhuǎn)盤單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1的主視圖。

以上各圖中：1、支架；2、限位單元；3、轉(zhuǎn)盤單元；4、第一通孔；5、第一驅(qū)動單元；6、推拉桿；7、第一滑動座；8、第一導(dǎo)軌；9、第一驅(qū)動件；10、第二驅(qū)動單元；11、第二導(dǎo)軌；12、第二驅(qū)動件；13、轉(zhuǎn)盤；14、第二滑動座；15、下限位件；16、上限位件；17、第一調(diào)節(jié)部；18、第二調(diào)節(jié)部；19、第三驅(qū)動單元；20、配重塊。

具體實(shí)施方式

下面，通過示例性的實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進(jìn)一步敘述的情況下，一個實(shí)施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實(shí)施方式中。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖5所示的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

如圖1至圖5所示，一種制動夾鉗試驗(yàn)臺，包括可固定制動夾鉗的支架1，以及可在垂直于支架1方向上直線往復(fù)運(yùn)動的轉(zhuǎn)盤單元3，支架1頂部(如圖5所示的頂部)安裝有兩個可吊裝制動夾鉗的限位單元2，限位單元2上開設(shè)有可與制動夾鉗沿夾緊方向的兩端套接的第一通孔4(如圖2所示)，支架1設(shè)置有可驅(qū)動制動夾鉗繞第一通孔4軸線轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動單元5，轉(zhuǎn)盤單元3包括兩側(cè)面可同時被制動夾鉗夾緊的轉(zhuǎn)盤13(即模擬制動盤)，以及可支撐轉(zhuǎn)盤13兩側(cè)的第二滑動座14，第二滑動座14連接有可帶動第二滑動座14直線運(yùn)動的第二驅(qū)動單元10。

本發(fā)明制動夾鉗試驗(yàn)臺通過設(shè)置限位單元2及第一驅(qū)動單元5，實(shí)現(xiàn)了對制動夾鉗的吊裝，即制動夾鉗固定方式與制動夾鉗裝車狀態(tài)一致，同時，通過設(shè)置轉(zhuǎn)盤單元3及第二驅(qū)動單元，實(shí)現(xiàn)了在夾鉗試驗(yàn)過程中轉(zhuǎn)盤13與制動夾鉗之間的快速定位，因此，本發(fā)明制動夾鉗試驗(yàn)臺能夠得到準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果，并且提高了對制動夾鉗的裝配及定位效率。

進(jìn)一步，支架1包括立柱，以及可拆卸地安裝于立柱頂部的橫梁，立柱頂部開設(shè)有可調(diào)節(jié)橫梁高度的第一調(diào)節(jié)部17，橫梁端部與第一調(diào)節(jié)部17連接。本發(fā)明設(shè)置橫梁及立柱的作用在于，便于支架1的拆卸；本發(fā)明設(shè)置第一調(diào)節(jié)部17的作用在于，可根據(jù)實(shí)際對制動夾鉗的裝配及定位需要調(diào)整制動夾鉗的高度。

進(jìn)一步如圖2和圖3所示，針對上述第一調(diào)節(jié)部17的結(jié)構(gòu)，其可以為在立柱側(cè)部沿豎直方向并排開設(shè)的多個第二通孔，此時，橫梁兩端固定于處于同一高度的兩個第二通孔處。

進(jìn)一步如圖2和圖3所示，限位單元2包括可相互拼接的下限位件15及上限位件16，下限位件15的一端可拆卸地設(shè)置于支架的頂部，下限位件15的另一端頂部開設(shè)有第一通槽，上限位件16的一端可拆卸地安裝于下限位件15的上方，上限位件16的另一端底部開設(shè)有第二通槽，第一通孔4由第一通槽和第二通槽組成。本發(fā)明對上述限位單元2結(jié)構(gòu)設(shè)置的作用在于，能夠?qū)崿F(xiàn)對制動夾鉗的快速安裝及拆卸，同時，保證了制動夾鉗的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。

另外，支架1的頂部還可以設(shè)置有可調(diào)節(jié)限位單元2于平行于轉(zhuǎn)盤13軸向方向上位置的第二調(diào)節(jié)部18，限位單元2通過第二調(diào)節(jié)部18與支架1連接。本發(fā)明設(shè)置第二調(diào)節(jié)部18的作用在于，在制動夾鉗與轉(zhuǎn)盤13對中情況不良時，可以通過第二調(diào)節(jié)部18對制動夾鉗的位置進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步保證了制動夾鉗與轉(zhuǎn)盤13準(zhǔn)確的對中性。

針對上述第二調(diào)節(jié)部18的結(jié)構(gòu)，其可以為長圓孔或并排開設(shè)的多個第三通孔。

針對上述第一驅(qū)動單元5的結(jié)構(gòu)，具體為：如圖2、圖3及圖5所示，第一驅(qū)動單元5設(shè)置于限位單元2的下方，第一驅(qū)動單元5包括可帶動制動夾鉗轉(zhuǎn)動的推拉桿6，可推拉推拉桿6的第一滑動座7，與第一滑動座7連接的第一導(dǎo)軌8，以及可驅(qū)動第一滑動座7沿第一導(dǎo)軌8直線運(yùn)動的第一驅(qū)動件9，推拉桿6的一端為可與制動夾鉗鉸接的鉸接端，推拉桿6的另一端與第一滑動座7鉸接。本發(fā)明上述設(shè)置的作用在于，節(jié)省了轉(zhuǎn)動制動夾鉗所需的力，以此實(shí)現(xiàn)對制動夾鉗的調(diào)整簡單且快捷，進(jìn)而提高了制動夾鉗試驗(yàn)的效率。

優(yōu)選的，第一導(dǎo)軌8可以為直線導(dǎo)軌，此時第一驅(qū)動件9可以為直線電機(jī)、液壓缸或氣缸其中之一種。

另外，第一導(dǎo)軌8還可以為絲杠，此時，第一驅(qū)動件9可以為轉(zhuǎn)盤、伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)或液壓馬達(dá)其中之一種。

進(jìn)一步如圖1和圖4所示，第二驅(qū)動單元10包括連接于第二滑動座14底部的第二導(dǎo)軌11，以及可驅(qū)動第二滑動座14沿第二導(dǎo)軌11直線運(yùn)動的第二驅(qū)動件12。

優(yōu)選的，第二驅(qū)動件12可以為直線電機(jī)、液壓缸或氣缸其中之一種。

進(jìn)一步如圖1和圖4所示，轉(zhuǎn)盤13設(shè)置為相互同軸的兩個，兩個轉(zhuǎn)盤13側(cè)部分別連接有可帶動轉(zhuǎn)盤13沿軸向直線運(yùn)動的兩個第三驅(qū)動單元19，第三驅(qū)動單元19包括連接于轉(zhuǎn)盤13側(cè)部的連接件，以及可驅(qū)動連接件直線運(yùn)動的第三驅(qū)動件。

本發(fā)明制動夾鉗試驗(yàn)臺通過設(shè)置第三驅(qū)動單元19，使得轉(zhuǎn)盤13在夾鉗試驗(yàn)前能夠?qū)Σ煌苿訆A鉗的動作間隙進(jìn)行調(diào)整，并且能夠快速且準(zhǔn)確地與制動夾鉗對中，進(jìn)而提高了制動夾鉗試驗(yàn)安裝及定位效率，以及試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

優(yōu)選的，第三驅(qū)動件為直線電機(jī)、液壓缸或氣缸其中之一種。

第二滑動座14對應(yīng)于轉(zhuǎn)盤13的底部固定設(shè)置有配重塊20。本發(fā)明設(shè)置配重塊20的作用在于，通過增加轉(zhuǎn)盤單元3自身重量來保持轉(zhuǎn)盤13運(yùn)動的平衡性。

優(yōu)選的，支架1的數(shù)量設(shè)置為兩個，兩個支架1分別設(shè)置于轉(zhuǎn)盤單元3的兩側(cè)。本發(fā)明制動夾鉗試驗(yàn)臺通過設(shè)置支架1為位于轉(zhuǎn)盤單元兩側(cè)的兩個，以此能夠?qū)崿F(xiàn)同時裝載主動夾鉗及被動夾鉗，即可連續(xù)對主動夾鉗及被動夾鉗進(jìn)行試驗(yàn)，進(jìn)而顯著地提高了制動夾鉗試驗(yàn)的效率。

進(jìn)一步，轉(zhuǎn)盤13可拆卸地安裝有可檢測轉(zhuǎn)盤13沿軸向位移的第一傳感器，以及可檢測轉(zhuǎn)盤所受制動力的第二傳感器。本發(fā)明通過將第一傳感器及第二傳感器可拆卸地安裝于轉(zhuǎn)盤13上，以此使得第一傳感器及第二傳感器能夠及時反映轉(zhuǎn)盤13的位移動作及所受制動力，同時，通過第一傳感器、第二傳感器與轉(zhuǎn)盤13的同步運(yùn)動，保證了測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。