制動踏板上的觸點開關連接;主機A包括主機數(shù)據(jù)處理模塊，與主機數(shù)據(jù)處理模塊連接 的用于測量車距的測距模塊W及與主機數(shù)據(jù)處理模塊連接的用于傳輸無線信號的主機無 線傳輸模塊，主機數(shù)據(jù)處理和存儲模塊上還連接有打印輸出模塊;主機A安置在測量位上并 與無線終端B進行信息交換傳輸。
[0025] 所說的測距模塊為超聲波、電磁波或激光傳感器，由此通過超聲波、電磁波、激光 等方式，直接測定汽車行駛速度和距離，像五輪儀測定的參數(shù)一樣，保證了檢測的精度;使 用時，將其固定安裝在路試跑道的盡頭，一次調整到位，避免了五輪儀、便攜式路試儀和非 接觸式五輪儀要在被檢測汽車之間反復拆裝的麻煩，也避免了安裝不到位或者汽車因制動 車身前傾、跳動產(chǎn)生的誤差，使用十分便捷。
[0026] -種上述汽車制動性能路試儀的檢測方法，包括W下步驟： A、 將主機A用固定支架或移動=腳架安裝在路試跑道E起始處的中屯、線D上(通過支架 可W調節(jié)主機A的高度位置和水平角度）； B、 調整主機A中的信號發(fā)射口與路試跑道E中屯、線D平行，同時調整信號發(fā)射口的高度 并保持水平能夠照向被檢驗汽車C; C、 檢測汽車制動性能的檢測員將車輛信息數(shù)據(jù)輸入到主機A內，并攜帶無線終端B駕駛 被檢驗汽車C從F處進入檢測車道E并暫停在起始位置G處； D、 將連接在無線終端B上的觸點開關卡接在汽車制動踏板上，當踩踏制動踏板時觸點 開關接通，用來采集踩踏汽車制動踏板的信號； E、 用無線終端B遠程激活主機A,主機A開始用測距模塊高頻次的測定主機A到被檢驗汽 車C的距離； F、 檢驗員駕駛被檢驗汽車C加速至大于初速度VO后分離離合器自由滑行，此過程中主 機A通過單位時間內的距離變化計算出汽車C的瞬時速度，并將速度值實時傳到無線終端B 上，由無線終端B提示檢驗員當前車速； G、 當車速滑行下降至初速度VO時，檢驗員急踩制動直至汽車停止，急踩制動踏板的同 時觸點開關接通，無線終端B迅速將開關接通信號發(fā)送到主機A上，在運個過程中，汽車路試 儀主機A始終高頻次檢測并記錄下時間t值、速度V值、距離S值； H、 檢驗員急踩制動踏板觸點開關接通產(chǎn)生to，對應此時的汽車速度即為VO，根據(jù)Ve= 0.1 VO和Vb=O. 8V0得到Ve和Vb的值，對應汽車速度Ve和Vb時的距離就是Se的Sb值，同理，對 應汽車速度VO和汽車停止時的距離分別是SO和Sp值。
[0027] 其具體檢測原理如下： 本發(fā)明優(yōu)先采用激光來測定汽車行駛的距離和速度，使用時，如圖2所示，主機A用固定 支架或移動=腳架安裝在路試跑道E起始處的中屯、線D上，調整主機A中的激光束與路試跑 道E中屯、線D平行，同時調整激光束至一定高度并水平，能照向被檢驗汽車C，高頻次檢測主 機A到汽車C之間的距離;無線終端B由檢測汽車制動性能的駕駛人（W下稱檢測員)持有，它 通過無線方式與主機A連接;無線終端B上插接一個觸點開關，觸點開關可W比較方便的卡 接在汽車制動踏板上，當踩踏制動踏板時觸點開關接通，用來采集檢驗員踩踏汽車制動踏 板的信號。
[0028] 實際檢驗時，檢驗員將車牌號碼、車輛類型等信息輸入路試儀，攜帶無線終端B駕 駛被檢驗汽車C從圖2中F處進入檢測車道E并暫停在起始位置G處，將制動踏板觸點開關卡 接在制動踏板上，然后用無線終端B遠程激活主機A，主機A開始用激光束高頻次的測定主機 A到被檢驗汽車C的距離，通過單位時間內的距離變化計算出汽車C的瞬時速度，并將速度值 實時傳到無線終端B上。檢驗員駕駛被檢驗汽車C加速至大于初速度VO后分離離合器自由滑 行，此過程中無線終端B會通過數(shù)字顯示和聲音等方式提示檢驗員當前車速，當車速滑行下 降至初速度VO時，檢驗員急踩制動直至汽車停止，急踩制動踏板的同時觸點開關接通，無線 終端B迅速將開關接通信號發(fā)送到主機A上，告知制動已經(jīng)開始。在運個過程中，汽車路試儀 主機A始終高頻次檢測并記錄下時間t值、速度V值、距離S值，它們的關系如圖3所示。檢驗員 急踩制動踏板觸點開關接通產(chǎn)生to，對應此時的汽車速度即為VO(國標規(guī)定的初速度值）， 根據(jù)Ve=O. IVO和Vb=O. 8V0得到Ve和Vb的值，對應汽車速度Ve和Vb時主機A到被檢驗汽車C的 距離就是Se和Sb的值。同理，對應汽車速度VO和汽車停止時的距離分別是SO和Sp值。
[0029] W上檢測所得數(shù)據(jù)的運用： I、 汽車的制動距離，就是檢驗員急踩制動踏板到汽車停止時汽車行駛過的距離，從圖3 可W看出也就是SO到Sp的距離，用Sp減去SO就是汽車的制動距離，符合國標要求的為合格。
[0030] 2、汽車制動充分發(fā)出的平均減速度MFDD，就是將Vb、Ve、Sb、Se代入國標規(guī)定的公 式得到MFDD值，符合國標規(guī)定的為合格。
[0031] 3、汽車的制動協(xié)調時間，國標規(guī)定制動協(xié)調時間是從急踩制動踏板開始時到制動 減速度達到MFDD的75%為止的時長。汽車的制動減速度計算公式是a=V/t，式中a是汽車制動 減速度，等于路試儀測得的MFDD的75%，是已知量;V和t由圖3可見是有函數(shù)關系的兩個變 量，它們的函數(shù)關系有路試儀測得的一連串V值和t值求得。當滿足公式a=V/t條件時，此時 的t值也就是圖3中的tx，to到tx之間的時長就是制動協(xié)調時間。
[0032] 4、繪制汽車速度和制動距離曲線圖，用高頻次檢測到的所有汽車速度V值、行駛距 離S值、制動時長t值，繪制出比較精確的汽車制動性能曲線圖，圖形類似與圖3中V、S線圖， 比較直觀形象的反映汽車的制動性能。
[0033] 汽車制動性能檢驗報告的打?。?當車速降到零時，說明車輛已經(jīng)停止表明檢驗結束，主機A可W分別采用充分發(fā)出的平 均減速度MFDD或制動距離兩個方法來判斷汽車的制動性能。
[0034] 不管檢測結果如何，檢驗員都可W通過無線終端B選擇打印或不打印檢驗報告，檢 驗員在選擇打印報告前要對汽車的制動穩(wěn)定性做一個判斷，當汽車車身在急踩制動后沒有 超出路試跑道E的兩側國標規(guī)定邊線就可W判斷汽車的制動穩(wěn)定性符合國標要求，主機A根 據(jù)檢驗員的指令打印出制動性能檢驗報告。
[0035] 主機A可W存儲檢驗數(shù)據(jù)，也可將檢驗數(shù)據(jù)通過有線或無線方式發(fā)送到汽車檢測 站的計算機，與被檢驗汽車C的其它工位檢測的數(shù)據(jù)比如燈光性能、底盤性能等一起保存， 由汽車檢測站的計算機給被檢測汽車出具包括底盤性能、燈光性能等更加全面的綜合檢測 報告，同時保證了汽車檢測站汽車檢測數(shù)據(jù)的完整性。
【主權項】
1. 一種汽車制動性能路試儀，其特征在于:包括主機A以及能夠與主機進行信息傳輸?shù)?無線終端B;所述無線終端B包括能夠進行信息處理的終端數(shù)據(jù)處理模塊，與終端數(shù)據(jù)處理 模塊連接的用于傳輸無線信號的終端無線傳輸模塊以及與終端數(shù)據(jù)處理模塊連接的用于 對信息進行輸出的輸出單元，所述無線終端B還與一個能夠卡接在汽車制動踏板上的觸點 開關連接;所述主機A包括主機數(shù)據(jù)處理模塊，與主機數(shù)據(jù)處理模塊連接的用于測量車輛行 駛距離的測距模塊以及與主機數(shù)據(jù)處理模塊連接的用于傳輸無線信號的主機無線傳輸模 塊，所述主機A安置在測量位上并與無線終端進行信息交換傳輸。2. 按照權利要求1所述的汽車制動性能路試儀，其特征在于:所述主機數(shù)據(jù)處理模塊還 連接有數(shù)據(jù)存儲模塊。3. 按照權利要求1或2所述的汽車制動性能路試儀，其特征在于:所述主機數(shù)據(jù)處理模 塊上還連接有打印輸出模塊。4. 按照權利要求1所述的汽車制動性能路試儀，其特征在于:所述輸出單元為顯示單元 或/和聲音輸出單元。5. 按照權利要求4所述的汽車制動性能路試儀，其特征在于:所述聲音輸出單元為音響 設備。6. 按照權利要求4所述的汽車制動性能路試儀，其特征在于:所述顯示單元為顯示屏。7. 按照權利要求1所述的汽車制動性能路試儀，其特征在于:所述測距模塊為超聲波、 電磁波或激光傳感器。8. -種如權利要求1-7之一所述汽車制動性能路試儀的檢測方法，其特征在于，包括以 下步驟： A、 將主機A用固定支架或移動三腳架安裝在路試跑道E起始處的中心線D上； B、 調整主機A中的信號發(fā)射口與路試跑道E中心線D平行，同時調整信號發(fā)射口的高度 并保持水平能夠照向被檢驗汽車C; C、 檢測汽車制動性能的檢測員將車輛信息數(shù)據(jù)輸入到主機A內，并攜帶無線終端B駕駛 被檢驗汽車C從F處進入檢測車道E并暫停在起始位置G處； D、 將連接在無線終端B上的觸點開關卡接在汽車制動踏板上，當踩踏制動踏板時觸點 開關接通，用來采集踩踏汽車制動踏板的信號； E、 用無線終端B遠程激活主機A，主機A開始用測距模塊高頻次的測定主機A到被檢驗汽 車C的距離； F、 檢驗員駕駛被檢驗汽車C加速至大于初速度V0后分離離合器自由滑行，此過程中主 機A通過單位時間內的距離變化計算出汽車C的瞬時速度，并將速度值實時傳到無線終端B 上，由無線終端B提示檢驗員當前車速； G、 當車速滑行下降至初速度V0時，檢驗員急踩制動直至汽車停止，急踩制動踏板的同 時觸點開關接通，無線終端B迅速將開關接通信號發(fā)送到主機A上，在這個過程中，汽車路試 儀主機A始終高頻次檢測并記錄下時間t值、速度V值、距離S值； Η、檢驗員急踩制動踏板觸點開關接通產(chǎn)生tO，對應此時的汽車速度即為V0，根據(jù)Ve= 0.1V0和Vb=0.8V0得到Ve和Vb的值，對應汽車速度Ve和Vb時的距離就是Se的Sb值，同理，對 應汽車速度V0和汽車停止時的距離分別是SO和Sp值。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車制動性能路試儀及其檢測方法。它包括主機A以及能夠與主機進行信息傳輸?shù)臒o線終端B；無線終端B包括終端數(shù)據(jù)處理模塊，與終端數(shù)據(jù)處理模塊連接的終端無線傳輸模塊以及與終端數(shù)據(jù)處理模塊連接的輸出單元，終端數(shù)據(jù)處理模塊還與一個觸點開關連接；主機包括主機數(shù)據(jù)處理模塊，與主機數(shù)據(jù)處理模塊連接的測距模塊以及與主機數(shù)據(jù)處理模塊連接的主機無線傳輸模塊，主機安置在測量位上并與無線終端進行信息傳輸。其優(yōu)點是：安裝快捷，使用方便，提高了檢測效率，使用十分便捷；檢測靈敏度高，檢測精度高；信息傳輸及時準確，進一步保證了檢測精度；對檢測參數(shù)可溯源進行標定，保證了長久使用精準度，使檢測數(shù)據(jù)得到了可靠保證。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN105716878
【申請?zhí)枴緾N201610225960
【發(fā)明人】王冰
【申請人】王冰
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年4月12日