專利名稱：汽車暖風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)技術(shù)，尤其是涉及一種減小摩擦及噪聲振動(dòng)的汽車暖風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景眾所周知，由于加工、安裝、使用、結(jié)構(gòu)方面等原因，電機(jī)常具有軸向間隙，軸向間隙會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸與后端蓋端蓋之間的摩擦，引起振動(dòng)、噪聲及電流大的問(wèn)題，因此需設(shè)法消除電機(jī)軸與后端蓋之間的摩擦
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種可消除電機(jī)軸與后端蓋之間摩擦的汽車暖風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車暖風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括有定子、 轉(zhuǎn)軸及軸上的轉(zhuǎn)子、定子與轉(zhuǎn)軸之間的軸承、后端蓋，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸后軸端鑲嵌有鋼球。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了本實(shí)用新型提出的汽車暖風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點(diǎn)由于在電機(jī)軸后軸端鑲嵌有鋼球，鋼球與后蓋板接觸為點(diǎn)接觸，摩擦力??；另外，相對(duì)于軸端平面的舊結(jié)構(gòu)在裝配后的同心度上有很大的改善，有助于改善軸承的受力，延長(zhǎng)軸承的使用壽命，達(dá)到降低電機(jī)振動(dòng)、噪聲的目的。

圖1是本實(shí)用新型提出的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明在圖1所示本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。圖中，一種汽車暖風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括有定子5、轉(zhuǎn)軸4及軸上的轉(zhuǎn)子6、定子5與轉(zhuǎn)軸4 之間的軸承3、后端蓋1、轉(zhuǎn)軸4后軸端鑲嵌有鋼球2。由于諸多的原因，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸會(huì)有軸向竄動(dòng)，軸向竄動(dòng)經(jīng)常造成軸端與電機(jī)后端蓋之間的摩擦，這是引起電機(jī)振動(dòng)、噪聲、發(fā)熱、 及電流過(guò)大的主因。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)大大減少了電機(jī)的無(wú)功損耗，有助于延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命。上面結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，實(shí)施例給出的結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域內(nèi)熟練的技術(shù)人員在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改均在保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種汽車暖風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括有定子、轉(zhuǎn)軸及軸上的轉(zhuǎn)子、定子與轉(zhuǎn)軸之間的軸承、 后端蓋，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸后軸端鑲嵌有鋼球。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車暖風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括有定子、轉(zhuǎn)軸及軸上的轉(zhuǎn)子、定子與轉(zhuǎn)軸之間的軸承、后端蓋，轉(zhuǎn)軸后軸端鑲嵌的鋼球。采用了本實(shí)用新型提出的汽車暖風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點(diǎn)由于在電機(jī)軸后軸端鑲嵌有鋼球，鋼球與后蓋板接觸為點(diǎn)接觸，摩擦力??；另外，相對(duì)于軸端平面的舊結(jié)構(gòu)在裝配后的同心度上有很大的改善，有助于改善軸承的受力，延長(zhǎng)軸承的使用壽命，達(dá)到降低電機(jī)振動(dòng)、噪聲的目的。
文檔編號(hào)H02K5/24GK202004578SQ201120112180
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者黃權(quán)文 申請(qǐng)人:上海銘士達(dá)實(shí)業(yè)有限公司