1.一種考慮快充負(fù)荷場(chǎng)景的電動(dòng)汽車用戶側(cè)可調(diào)功率計(jì)算方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的考慮快充負(fù)荷場(chǎng)景的電動(dòng)汽車用戶側(cè)可調(diào)功率計(jì)算方法，其特征在于，所述建立基于非齊次泊松過(guò)程設(shè)定的電動(dòng)汽車到站過(guò)程模型，估計(jì)電動(dòng)汽車充電起始時(shí)的荷電狀態(tài)，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的考慮快充負(fù)荷場(chǎng)景的電動(dòng)汽車用戶側(cè)可調(diào)功率計(jì)算方法，其特征在于，所述基于序貫蒙特卡洛方法生成快充負(fù)荷場(chǎng)景，模擬電動(dòng)汽車到達(dá)、排隊(duì)和充電過(guò)程，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的考慮快充負(fù)荷場(chǎng)景的電動(dòng)汽車用戶側(cè)可調(diào)功率計(jì)算方法，其特征在于，對(duì)所述充電場(chǎng)景下單輛電動(dòng)汽車在接入時(shí)段內(nèi)的可調(diào)度能力可行域進(jìn)行分析，并基于該分析計(jì)算充電場(chǎng)景下電動(dòng)汽車用戶側(cè)實(shí)時(shí)可調(diào)功率，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的考慮快充負(fù)荷場(chǎng)景的電動(dòng)汽車用戶側(cè)可調(diào)功率計(jì)算方法，其特征在于，對(duì)所述v2g場(chǎng)景下單輛電動(dòng)汽車在接入時(shí)段內(nèi)的可調(diào)度能力可行域進(jìn)行分析，并基于該分析計(jì)算v2g場(chǎng)景下電動(dòng)汽車用戶側(cè)實(shí)時(shí)可調(diào)功率，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的考慮快充負(fù)荷場(chǎng)景的電動(dòng)汽車用戶側(cè)可調(diào)功率計(jì)算方法，其特征在于，所述結(jié)合充電場(chǎng)景和v2g場(chǎng)景下電動(dòng)汽車用戶側(cè)實(shí)時(shí)可調(diào)功率，計(jì)算規(guī)?；妱?dòng)汽車用戶側(cè)聚合商實(shí)時(shí)可調(diào)功率，包括：
7.一種考慮快充負(fù)荷場(chǎng)景的電動(dòng)汽車用戶側(cè)可調(diào)功率計(jì)算系統(tǒng)，其特征在于，包括：
8.一種計(jì)算機(jī)終端，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該處理器執(zhí)行該計(jì)算機(jī)程序時(shí)可用于執(zhí)行權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的方法，或，運(yùn)行權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)。
9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)可用于執(zhí)行權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的方法，或，運(yùn)行權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)。