專利名稱：施工升降機防墜安全器軸承機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種施工升降機防墜安全器軸承機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的施工升降機防墜安全器內(nèi)部設(shè)有復(fù)合軸承，復(fù)合軸承需要定期加潤滑脂，在工作時如果忘加潤滑脂會造成復(fù)合軸承損壞，使齒輪軸與復(fù)合軸承之間因間隙大引起安全器異響，使用壽命變短，維修率高，因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術(shù)方案來滿足需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種施工升降機防墜安全器軸承機構(gòu)。本實用新型采用的技術(shù)方案是:施工升降機防墜安全器軸承機構(gòu)，包括齒輪軸、內(nèi)殼、端蓋、滾軸軸承a和滾軸軸承b，所述齒輪軸穿透于端蓋并與內(nèi)殼接觸，所述齒輪軸與內(nèi)殼的接觸處設(shè)有滾針軸承a，所述齒輪軸與端蓋的接觸處設(shè)有滾針軸承b，所述滾針軸承a底端與內(nèi)殼之間設(shè)有油封，所述端蓋與滾針軸承b的內(nèi)、外兩側(cè)接觸處設(shè)有密封裝置。所述密封裝置為O型密封圈。本實用新型的優(yōu)點是:滾針軸承b內(nèi)、外兩側(cè)增加的O型密封圈，以保證滾針軸承內(nèi)預(yù)先加好的潤滑脂不泄漏，滾針軸承a處增加油封，保證此處滾針軸承內(nèi)潤滑脂不泄露，延長了使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1、齒輪軸，2、滾軸軸承a，3、滾軸軸承b，4、油封，5、O型密封圈，6、內(nèi)殼，7、端
至JHL ο
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的施工升降機防墜安全器軸承機構(gòu)，包括齒輪軸1、內(nèi)殼
6、端蓋7、滾軸軸承a2和滾軸軸承b3，齒輪軸I穿透于端蓋7并與內(nèi)殼6接觸，齒輪軸I與內(nèi)殼6的接觸處設(shè)有滾針軸承a2,齒輪軸I與端蓋7的接觸處設(shè)有滾針軸承b3,滾針軸承a2底端與內(nèi)殼6之間設(shè)有油封4，端蓋7與滾針軸承b3的內(nèi)、外兩側(cè)接觸處設(shè)有O型密封圈5。本實用新型的優(yōu)點是:滾針軸承b3內(nèi)、外兩側(cè)增加的O型密封圈5，以保證滾針軸承內(nèi)預(yù)先加好的潤滑脂不泄漏，滾針軸承a2處增加油封4，保證此處滾針軸承內(nèi)潤滑脂不泄露，延長了使用壽命。
權(quán)利要求1.施工升降機防墜安全器軸承機構(gòu)，其特征在于:包括齒輪軸、內(nèi)殼、端蓋、滾軸軸承a和滾軸軸承b，所述齒輪軸穿透于端蓋并與內(nèi)殼接觸，所述齒輪軸與內(nèi)殼的接觸處設(shè)有滾針軸承a，所述齒輪軸與端蓋的接觸處設(shè)有滾針軸承b，所述滾針軸承a底端與內(nèi)殼之間設(shè)有油封，所述端蓋與滾針軸承b的內(nèi)、外兩側(cè)接觸處設(shè)有密封裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機防墜安全器軸承機構(gòu)，其特征在于:所述密封裝置為O型密封圈。
專利摘要本實用新型涉及施工升降機防墜安全器軸承機構(gòu)，其特征在于包括齒輪軸、內(nèi)殼、端蓋、滾軸軸承a和滾軸軸承b，所述齒輪軸穿透于端蓋并與內(nèi)殼接觸，所述齒輪軸與內(nèi)殼的接觸處設(shè)有滾針軸承a，所述齒輪軸與端蓋的接觸處設(shè)有滾針軸承b，所述滾針軸承a底端與內(nèi)殼之間設(shè)有油封，所述端蓋與滾針軸承b的內(nèi)、外兩側(cè)接觸處設(shè)有密封裝置。本實用新型的優(yōu)點是滾針軸承b內(nèi)、外兩側(cè)增加的O型密封圈，以保證滾針軸承內(nèi)預(yù)先加好的潤滑脂不泄漏，滾針軸承a處增加油封，保證此處滾針軸承內(nèi)潤滑脂不泄露，延長了使用壽命。
文檔編號B66B5/00GK203023483SQ20122068533
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者陳岳, 范永輝, 孫飛翔 申請人:江蘇三上機電制造股份有限公司