本實用新型屬于油封加工油封槽技術領域，具體涉及一種油封定位工裝。

背景技術：

油封是用于密封潤滑油的環(huán)狀元件，是用于發(fā)動機曲軸、變速箱、差速器和減震器中用于防止?jié)櫥蜐B漏的常用結構，為了保證密封穩(wěn)定性，一般在油封的表面會有一圈油封槽，傳統(tǒng)技術在加工油封槽時，通過油封的內(nèi)圓與定位軸相配合，然后通過壓板壓緊，其雖然可以一定程度上完成油封表面油封槽的加工，但是其由于定位軸與油封的配合精度不一定高，容易出現(xiàn)過松配合，會影響油封槽的加工精度，也容易出現(xiàn)過緊配合，其不方便裝取，從而會影響加工效率。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種使用穩(wěn)定性好且適用性強的油封定位工裝，旨在解決傳統(tǒng)技術中油封在加工油封槽時因定位不準確造成加工精度受到限制的技術不足。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是一種油封定位工裝，包括底座，在所述底座的頂面中心固定有圓形的工裝座，在所述工裝座的頂部設有圓軸筒，所述圓軸筒的底端焊接固定在工裝座的頂面，在所述圓軸筒的側壁上均勻鉆有三個內(nèi)外通透的豎向條形孔且三個豎向條形孔設置在同一圓環(huán)上，在所述圓軸筒的內(nèi)部底壁固定有伸縮氣缸，在所述豎向條形孔內(nèi)設有壓緊抵桿，所述壓緊抵桿的中部通過旋轉軸連接在豎向條形孔的中部，所述壓緊抵桿的內(nèi)側端通過連接銷連接在伸縮氣缸的活塞軸頂部，在所述圓軸筒的底壁與工裝座上有相連通用于放置伸縮氣缸導氣管的圓孔。

在所述壓緊抵桿的外側端設有防護橡膠包裹層。

在所述工裝座上還固定有圓錐筒，所述圓錐筒與所述圓軸筒同心設置且圓錐筒的內(nèi)側面貼合在圓軸筒的表面上。

所述壓緊抵桿為圓柱桿。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型的結構簡單、操作便捷，在使用時將油封套設在圓軸筒的表面，然后啟動伸縮氣缸，使伸縮氣缸收縮帶動壓緊抵桿以旋轉軸為中心動作，從而使壓緊抵桿的外側端伸出圓軸筒并抵壓在油封的內(nèi)表面，從而實現(xiàn)對油封的壓緊定位，解決了傳統(tǒng)技術中油封在加工油封槽時因定位不準確造成加工精度受到限制的技術不足，使用穩(wěn)定性好且適用性強。

附圖說明

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

(實施例1)

圖1顯示了本實用新型的一種具體實施方式，其中圖1為本實用新型的結構示意圖。

見圖1，一種油封定位工裝，包括底座1，在所述底座1的頂面中心固定有圓形的工裝座2，在所述工裝座2的頂部設有圓軸筒3，所述圓軸筒3的底端焊接固定在工裝座2的頂面，在所述圓軸筒3的側壁上均勻鉆有三個內(nèi)外通透的豎向條形孔4且三個豎向條形孔4設置在同一圓環(huán)上，在所述圓軸筒3的內(nèi)部底壁固定有伸縮氣缸5，在所述豎向條形孔4內(nèi)設有壓緊抵桿6，所述壓緊抵桿6的中部通過旋轉軸7連接在豎向條形孔4的中部，所述壓緊抵桿6的內(nèi)側端通過連接銷8連接在伸縮氣缸5的活塞軸頂部，在所述圓軸筒3的底壁與工裝座2上有相連通用于放置伸縮氣缸導氣管的圓孔9。本實施例中，伸縮氣缸為市場上常規(guī)的技術結構，只需要按照對應的說明進行連接使用即可，并且為了方便放置伸縮氣缸，圓軸筒由兩個半圓結構組成，并通過焊接成整圓軸筒。在使用時將油封套設在圓軸筒的表面，然后啟動伸縮氣缸，使伸縮氣缸收縮帶動壓緊抵桿以旋轉軸為中心動作，從而使壓緊抵桿的外側端伸出圓軸筒并抵壓在油封的內(nèi)表面，從而實現(xiàn)對油封的壓緊定位。

在所述壓緊抵桿6的外側端設有防護橡膠包裹層10。

在所述工裝座2上還固定有圓錐筒11，所述圓錐筒與所述圓軸筒同心設置且圓錐筒的內(nèi)側面貼合在圓軸筒的表面上。

所述壓緊抵桿為圓柱桿。

本實用新型的結構簡單、操作便捷，解決了傳統(tǒng)技術中油封在加工油封槽時因定位不準確造成加工精度受到限制的技術不足，使用穩(wěn)定性好且適用性強。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。