本實(shí)用新型屬于汽車齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的汽車齒輪箱底盤。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢，2015年新注冊登記的汽車達(dá)2385萬輛，保有量凈增1781萬輛，均為歷史最高水平。汽車占機(jī)動(dòng)車的比率迅速提高，近五年汽車占機(jī)動(dòng)車比率從47.06％提高到61.82％，群眾機(jī)動(dòng)化出行方式經(jīng)歷了從摩托車到汽車的轉(zhuǎn)變，交通出行結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化，機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)藬?shù)量迅速增長，給人們生產(chǎn)生活帶來便捷，與此同時(shí)，改變著人們的生活方式，推動(dòng)著我國社會(huì)的快速發(fā)展。

在2016年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，很多專家紛紛表示，隨著我國車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新?lián)Q代，越來越多的車輛安全技術(shù)正在從高配走向標(biāo)配，消費(fèi)者對車輛安全的關(guān)注度也在日益提升，安全是汽車行業(yè)的重中之重，無論智能技術(shù)如何發(fā)展，安全仍舊是不容忽視的關(guān)鍵，然而，汽車齒輪箱底盤是汽車的主要零部件之一，齒輪箱底盤的安全性將會(huì)對汽車產(chǎn)生一定的影響，汽車行走齒輪箱底盤是汽車行走系統(tǒng)的重要組成部分，直接影響整機(jī)的工作可靠性和穩(wěn)定性，但是，有的汽車齒輪箱工作時(shí)振動(dòng)較大，會(huì)給駕駛員或者乘客帶來不舒服的感覺，有的汽車齒輪箱工作噪音大等問題。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：現(xiàn)有的汽車齒輪箱工作時(shí)振動(dòng)較大，會(huì)給駕駛員或者乘客帶來不舒服的感覺，有的汽車齒輪箱工作噪音大等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種緩沖效果好且工作噪音較低的新型的汽車齒輪箱底盤。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是，該新型的汽車齒輪箱底盤包括底盤，底盤的上端中間位置設(shè)有托塊，托塊上設(shè)有齒輪箱本體；底盤上端的兩側(cè)對稱設(shè)有噪聲消除器，托塊的下端等距離設(shè)有若干減震裝置；

減震裝置包括活塞桿，活塞桿的外部設(shè)有工作缸，工作缸的底部外側(cè)設(shè)有配重座，活塞桿的末端與活塞本體固定連接。

進(jìn)一步，所述底盤的形狀設(shè)置為“凹”字形，托塊鑲嵌安裝在底盤的凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步，所述工作缸的上端設(shè)有油封。

進(jìn)一步，所述噪聲消除器至少設(shè)有2組，減震裝置至少設(shè)置有5組。

進(jìn)一步，所述托塊通過螺母與齒輪箱本體活動(dòng)連接。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：該新型的汽車齒輪箱底盤將托塊的下端等距離至少設(shè)有5組減震裝置，且在底盤上端的兩側(cè)對稱設(shè)有噪聲消除器，可以解決傳統(tǒng)意義上的汽車齒輪箱工作時(shí)，震動(dòng)較大以及噪聲較響等問題。托塊通過螺母與齒輪箱本體活動(dòng)連，在使用時(shí)，方便拆卸和安裝，結(jié)構(gòu)簡單，該實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有很好的緩沖作用，工作噪聲較小，方便拆卸和安裝，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性較強(qiáng)，值得大力推廣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的新型的汽車齒輪箱底盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底盤；2、托塊；3、噪聲消除器；4、齒輪箱本體；5、減震裝置；51、活塞桿；52、工作缸；53、配重座；54、活塞本體。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲列舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下。

下面結(jié)合圖1對本實(shí)用新型的汽車齒輪箱底盤的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)的描述。一種新型的汽車齒輪箱底盤，包括底盤1，所述底盤1的上端中間位置設(shè)有托塊2，所述托塊2上設(shè)有齒輪箱本體4,所述底盤1上端的兩側(cè)對稱設(shè)有噪聲消除器3，所述托塊2的下端等距離至少設(shè)有5組減震裝置5，所述減震裝置5包括活塞桿51，所述活塞桿51的外部設(shè)有工作缸52，所述工作缸52的底部外側(cè)設(shè)有配重座53，所述活塞桿51的末端與活塞本體54固定連接，所述底盤1的形狀設(shè)置為“凹”字形，所述工作缸52的上端設(shè)有油封，所述噪聲消除器3至少設(shè)有2組，所述托塊2通過螺母與齒輪箱本體4活動(dòng)連接。

工作時(shí)托塊2的下端等距離至少設(shè)有5組減震裝置5，且在底盤1上端的兩側(cè)對稱設(shè)有噪聲消除器3，可以解決傳統(tǒng)意義上的汽車齒輪箱工作時(shí)，齒輪箱震動(dòng)較大以及噪聲較響等問題，托塊2通過螺母與齒輪箱本體4活動(dòng)連，在使用時(shí)，方便拆卸和安裝，結(jié)構(gòu)簡單，噪聲消除器3至少設(shè)有2組，降低噪聲效果明顯，底盤1的形狀設(shè)置為“凹”字形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，該實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有很好的緩沖作用，工作噪聲較小，方便拆卸和安裝，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性較強(qiáng)，值得大力推廣。

以上所述僅是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。