1.一種空中運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，包括：
站點(diǎn)，其包括候車(chē)區(qū)以及乘車(chē)區(qū)；
支承搭架，其被設(shè)置在站點(diǎn)之間；
軌道，其連接于所述站點(diǎn)以及支承搭架之間；以及
空中運(yùn)輸車(chē)，其被掛接在所述軌道，
所述空中運(yùn)輸車(chē)包括：
運(yùn)輸車(chē)主體，其用于運(yùn)輸目標(biāo)運(yùn)輸物；以及
平衡體，其被安裝在空中運(yùn)輸車(chē)主體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
控制部，其基于用戶(hù)發(fā)送的指令，控制所述空中運(yùn)輸車(chē)的工作狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空中運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，
所述工作狀態(tài)包括所述空中運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)、以及車(chē)門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的空中運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，
所述指令是以有線或無(wú)線的方式發(fā)送到控制部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的空中運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，
控制部以人工或通過(guò)操作系統(tǒng)的自動(dòng)方式使所述空中運(yùn)輸車(chē)運(yùn)行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的空中運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
電源部，其通過(guò)電源線朝向所述空中運(yùn)輸車(chē)提供動(dòng)力；；以及
電源連接部，其被安裝在所述運(yùn)輸車(chē)主體，并以可拆裝的方式連接到所述電源線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的空中運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
支承掛鉤，其上部設(shè)有一個(gè)以上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪、以及一個(gè)以上的驅(qū)動(dòng)元件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪被連接到所述軌道，所述驅(qū)動(dòng)元件被連接到所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的空中運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，
所述軌道是一個(gè)以上的軌道，并且所述軌道能夠雙向并行同一塔層的兩側(cè)，也可以并行或交叉運(yùn)行于不同的塔層。
9.一種用于權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的空中運(yùn)輸系統(tǒng)的空中運(yùn)輸方法，其特征在于，包括：
用戶(hù)將指令發(fā)送到控制部的步驟；
控制部接受用戶(hù)輸入的指令之后，將所述指令發(fā)送到驅(qū)動(dòng)元件的步驟；
所述驅(qū)動(dòng)元件根據(jù)指令加速或減速空中運(yùn)輸車(chē)的速度的步驟；以及
所述空中運(yùn)輸車(chē)到達(dá)目的地之后，打開(kāi)門(mén)，并完成目標(biāo)運(yùn)輸物的運(yùn)輸?shù)牟襟E。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空中公共交通運(yùn)輸方法，其特征在于，
用戶(hù)將指令發(fā)送到控制部的所述步驟包括：通過(guò)有線或無(wú)線的方式，將指令發(fā)送到控制部，
所述驅(qū)動(dòng)元件根據(jù)指令加速或減速空中公共交通運(yùn)輸車(chē)的速度的所述步驟包括：根據(jù)指令，以人工或通過(guò)操作系統(tǒng)的自動(dòng)方式駕駛所述空中公共交通運(yùn)輸車(chē)。