專利名稱：改進的壓縮機汽缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機，尤其涉及一種改進的壓縮機汽缸。
背景技術(shù)：
參閱圖1、圖2所示，現(xiàn)有壓縮機汽缸1在工作時，通過汽缸體1中滾環(huán)11的滾動將產(chǎn)生的高壓氣體排出，當滾環(huán)11轉(zhuǎn)至斜切口12之后，會有一部分高壓氣體不能夠排出，而對滾環(huán)產(chǎn)生強大的阻力，使過壓縮損失增大，降低壓縮機的工作效率，同時還導(dǎo)致整體輸入功率上升，浪費能源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點，而提供一種改進的壓縮機汽缸，其在汽缸體上增設(shè)流道，使被密封的高壓氣體能夠順利排出，有效地減小對滾環(huán)的阻力，降低過壓縮損失，提高壓縮機的工作性能，同時減少壓縮機的輸入功率，節(jié)省能源。
本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
本發(fā)明改進的壓縮機汽缸，包括汽缸體，汽缸體中設(shè)有滾環(huán)，汽缸體上設(shè)有斜切口、擋板槽；其特征在于，所述汽缸體上還設(shè)有流道，該流道位于汽缸體的斜切口與擋板槽之間。
本發(fā)明改進的壓縮機汽缸的有益效果是，其在汽缸體上增設(shè)流道，及時將被密封的高壓氣體順利排出，有效地減小對滾環(huán)的阻力，降低過壓縮損失，提高壓縮機的工作性能，同時減少壓縮機的輸入功率，節(jié)省能源。
四

圖1為現(xiàn)有壓縮機汽缸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1所示A部結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖3為本發(fā)明壓縮機汽缸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3所示B部結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖中主要標號說明現(xiàn)有技術(shù)部分1汽缸體、11滾環(huán)、12斜切口、13擋板槽；本發(fā)明部分2汽缸體、21滾環(huán)、22斜切口、23擋板槽、24流道。
五具體實施例方式
參閱圖3、圖4所示，本發(fā)明改進的壓縮機汽缸，包括汽缸體2，汽缸體2中設(shè)有滾環(huán)21、汽缸體2上設(shè)有斜切口22、擋板槽23；其改進之處在于，汽缸體2上設(shè)有流道24，該流道24位于汽缸體2的斜切口22與擋板槽23之間。
參閱圖3、圖4所示，本發(fā)明改進的壓縮機汽缸實施時，其裝配方式及工作原理均與現(xiàn)有產(chǎn)品相同，故不再詳細贅述。本發(fā)明的改進之處在于，在汽缸體2鑄造成型時，同時在汽缸體2上開設(shè)流道24，該流道24位于汽缸體2的斜切口22與擋板槽23之間。利用改進結(jié)構(gòu)的汽缸，使壓縮機工作時，被被密封的高壓氣體能夠順利通過流道24排出，有效地減小對滾環(huán)21的阻力，降低過壓縮損失，提高壓縮機的工作性能，同時減少壓縮機的輸入功率，節(jié)省能源。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種改進的壓縮機汽缸，包括汽缸體，汽缸體中設(shè)有滾環(huán)，汽缸體上設(shè)有斜切口、擋板槽；其特征在于，所述汽缸體上還設(shè)有流道，該流道位于汽缸體的斜切口與擋板槽之間。
全文摘要
本發(fā)明提供一種改進的壓縮機汽缸，包括汽缸體，汽缸體中設(shè)有滾環(huán)，汽缸體上設(shè)有斜切口、擋板槽；其改進之處在于，汽缸體上還設(shè)有流道，該流道位于汽缸體的斜切口與擋板槽之間；使被密封的高壓氣體能夠順利排出，有效地減小對滾環(huán)的阻力，降低過壓縮損失，提高壓縮機的工作性能，同時減少壓縮機的輸入功率，節(jié)省能源。
文檔編號F04C18/356GK101074671SQ20061001378
公開日2007年11月21日 申請日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者苗青 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司