技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明實(shí)施例公開的一種制動(dòng)角總成定位工裝，包括呈臺(tái)階分部的第一定位軸和第二定位軸，所述第一定位軸用于與后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)的凹槽或凸臺(tái)定位配合，所述凹槽或凸臺(tái)為與所述后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)的輪轂定位軸銷相對(duì)的凹槽或凸臺(tái)；所述第二定位軸用于與前驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)的輪轂安裝孔定位配合。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)兩種車型共用一個(gè)制動(dòng)角總成定位工裝生產(chǎn)，在生產(chǎn)需求切換轉(zhuǎn)產(chǎn)時(shí)，就不需更換工裝來(lái)滿足生產(chǎn)。本發(fā)明無(wú)需更換工裝，通過(guò)同一工裝可實(shí)現(xiàn)前驅(qū)車型和后驅(qū)車型的轉(zhuǎn)向節(jié)定位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)制動(dòng)角總成的定位，節(jié)省了由于切換定位工裝而浪費(fèi)的時(shí)間和人力。本發(fā)明還公開了一種制動(dòng)角總成定位系統(tǒng)。

技術(shù)研發(fā)人員：江偉東;馬光;韋振勇;韋覃亮;王桂全
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西汽車集團(tuán)有限公司;柳州五菱汽車工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.31
技術(shù)公布日：2017.09.29